先日，久しぶりにウレタンコースを走らせたのですが，時間がなかったこともありセッティングが決まりませんでした。タイヤで誤魔化した感じでもう少し煮詰める必要があるかと。。。

車はエンツォでＭＭは初めてだったのですが，ロールの仕方がしっくりきませんでした。サスリミッター５�oが標準だったと思うのですが，タイヤがボディ内側に当たらないからと欲張って４．５�oを使用していたためか，スプリングを黄から緑に変更すると「ヨロヨロ」した感じになりフロントに高いグリップのタイヤが使用できませんでした。

サスリミッターは４．５�oでスプリングは緑。スペーサーを２〜３枚使用（リアもフロントにあわせてスペーサーを使用）してストローク量を１�o前後を基準に路面にあわせてセッティングを変えていく・・・まだ試していませんが，私の場合これがベストかなと。
みなさんはどのようにされているのでしょうか？

ウレタンはグリップ状況によるかも知れませんが意外とカーペットの時に近い状態で使えたりするようですね
Racing_Park北九州でもミニッツコースが完全ウレタンになってましたが、まだ走ってません

明日は走りに行く予定ですが、特にウレタンだからと意識する事なく今迄通りのセッティングから
走り始めようと思ってます

組長さん，レスありがとうございます。
最近，０１５はショートコースでコンクリート。０２はロングコースでカーペットorウレタンと使い分けをしようとセッティングをしていて，シャーシの違いでも方向性が変わってくるのでは？との疑問から書き込みさせていただきました。

０１５は重心が高い＆標準のトレッドが狭い→ロールしやすい
０２は重心が低い＆トレッドが広い→ロールしにくい

このような違いから，０２の場合フロントのサスストロークを多くとっても意味がないのではないかという気がしています。元々の車の特性がロール量が少なくて良いようになっているのでは？丁度良いストローク量が１�oではないか？と。
時間ができたらまたセッティングをしてみたいと思います。

うんちくばかりでたいした情報ではなくてすみません。

ついでに未確認情報を。。。デフはセット標準の方がオプションのボールデフより立ち上がりが鋭くなるらしい（友人がテスト済）。
充電式電池だと気が付きにくいが，アルカリ電池だとあきらかに違うらしい。。。
これを自分でテストしてみたいのですが，標準のデフは捨てちゃったから・・・残念(>_<)

本日ウレタンコースを走ってきました

計測装置の感度が下がっているようで、もともと感度が低かったMR-02はＮＧ．．
気合い入れてメンテしたのに（；；）

次、Ｆ１．．数周でタイロッド破損．．（；；）

残るナローのＳ２０００
これでタイムアタックしました

デフはギアデフです。
フロントを５０°にすると転びにくいですが、曲がりにくくタイムが出ません

４０°にするとタイムは出やすいですが、転び易くもなりどうしたものかと悩んでしまいます。
シャーシは０１５ですが０１のロールダンパー装着でなんとか走り易くなりました
多少ＲＭのモーターマウントを削る必要が有るようですが、取り合えず機能しているようです

しかしトップクラスが８.３秒前後．．私はようやく９秒を切った状態です．．．
先は遠いです。
なんとか８秒台に入れて喜び勇んで帰りました

みなさん，お返事ありがとうございます。
組長さん，
実は，久しぶりのウレタンコースとはＲＰＫです(^_^;)
個人的にカーペットの方が好きなので，久しぶりにと思ったらウレタン。。。それなら，ウレタンのセットでもと思って頑張ってみたのですが・・・

計測器の感度は店長さんも気にしていたようですが，私の場合ＡＤタグ無しだったので「決まった！！」と思った周回に限って計測しておらず，ちょっとがっかりでした。どちみちたいしたタイムじゃなかったんですけどネ。
もう一度ウレタンコース設置中にチャンスがあればおじゃまします　(^_^)

けんちゃんさん，
フロントをほぼリジットの状態は過去私も試しましたが良い結果は得られませんでした。限界付近の粘りがない印象でした（それがピーキーなのでしょうね？）。ただ，ある程度までのストロークがあればそれ以上は必要ないのでは？と感じているので車高とあわせてベストな位置を探しているところです。

デフはやはり標準の方が良いようですね。最近ようやくミニッツをセッティング変更したときの微妙な動きの違いがわかるようになってきましたが，まだまだ奥が深いです。。。

> このような違いから，０２の場合フロントのサスストロークを多くとっても意味がないのではないかという気がしています。元々の車の特性がロール量が少なくて良いようになっているのでは？丁度良いストローク量が１�oではないか？と。
> 時間ができたらまたセッティングをしてみたいと思います。

こんばんわ
先日、０２のノーサス（シリコンＯリングを装着）しましたが、シビア過ぎて扱いきれない車になってしまいました（＞＜）（笑）
多少でもサスストロークが無いと厳しいようです（＾＾；（笑）


> ついでに未確認情報を。。。デフはセット標準の方がオプションのボールデフより立ち上がりが鋭くなるらしい（友人がテスト済）。
> 充電式電池だと気が付きにくいが，アルカリ電池だとあきらかに違うらしい。。。
> これを自分でテストしてみたいのですが，標準のデフは捨てちゃったから・・・残念(>_<)

こちらもテストしてみました（＾＾）
個人的見解としては、リニアにスロットに反応するので多少ピーキーな印象を受けます（ボールデフに比べて）が、個人的にはとても良い感じです（＾＾）
札幌のプ○模型さんのコースを、このセットでタイム更新してきました（＾＾）う〜ん、目から鱗・・・（笑）
デフギヤは軽い上に、ボールデフ時は多少すべり気味にユルユルに調整していたため駆動が逃げていた様ですが、デフギヤにすることにより「前に進もうとする力」を限りなく？リニアに伝達しているようで、立ち上がり時に微妙にタイムアップしている様です（＾＾）

先日は札幌のオー○模型さんのカーペットコースで、プ○模型さんのセットのままタイヤだけ路面に合わせて交換しただけで、以前よりかなり良い感じで走行することができました。

ただ、やはりボールデフに比べてピーキーになりがちなので、タイヤセッティングやプロポによる微調整が必要な感じを受けました。
腕を補ってくれるプロポの有難味を感じる今日この頃（＾＾；

プ○模型さんもいよいよウレタンコース常設予定なので、その際も基本的には現在のセッティングで、タイヤチョイスのみで対応しようと思っております。

ではでは

> ついでに未確認情報を。。。デフはセット標準の方がオプションのボールデフより立ち上がりが鋭くなるらしい（友人がテスト済）。
> 充電式電池だと気が付きにくいが，アルカリ電池だとあきらかに違うらしい。。。
> これを自分でテストしてみたいのですが，標準のデフは捨てちゃったから・・・残念(>_<)

こんばんわ。
確かに標準のギヤデフの方がダイレクトに繋げてくれるので、以前からノーマルモーター時は全てギヤデフにしています。
アルカリの場合でないと気が付きづらいと言っていましたが、逆にパワーが付けば付くほど(ハイパワーモーター使用時等)
逃げが無くなるのでダイレクト感が伝わります。まぁ多少は逃がした方が操作しやすいって言うこともありますけどね。
ミニッツを始めた当初はほとんどのベテランの方がボールデフにしていたのでボールデフにすると速いのではないかと思い
無理して買ったもんです。(初心者ってオプション積めば速くなるのかと思っちゃうんですよね。)
でもギヤデフにした途端、明らかに直線での立ち上がりが良くなり、減速が下手な私は「コーナーで不得意なギヤデフは減速されやすい」
と言う特性を知っていましたので、それをうまく利用しタイムアップしたものです。
(02や015は以外とレディセット状態速いんですよね。)
なのでミニッツカップやノーマルモーターレース時のカーペットコース時はギヤデフ仕様です。(あっ！言っちゃった！笑)

買ってきたばかりの標準デフでデフ部分の動きが鈍い場合はコンパウンドを入れてグリグリ回すと良くなるらしいですね。
これでコーナー時の減速は減るかと．．．。

ギアデフはギアデフの良さがありますよね
何より軽いしメンテ楽だし（＾＾）

まんせいさん、Racing_Park北九州に行かれたのですね
今はミニッツカップ全国大会に向けて予定通りウレタンコースになってますが
以前と違いミニッツコースその物がウレタンコースになってます

でもあれだけ広いとウレタンも悪くないなと思いますね．．ミニッツカップコースほどではないですが．．
ハエ取り紙のようなコース壁には悩まされますけどね（＾＾；

おはようございます。
セッティングについてですが、グリップの落ちるこの時期は、まず
リアグリップの確保が、前提となりますね。
ＲＰＫさんだとあまり気にするほどでは、ないでしょうが。

０２のサスリミッターは、もともと０２シャーシの車高が低いため
路面との干渉を防ぐものと考えますです。特にウレタンコースでは、
タイヤが沈む傾向がありますので、標準くらいが良いみたいです。
あと、フロントスプリングは、個体で調整するよりは、リアサスとの
連動で決めた方が、よいようです。
わたしの場合は、シャーシ中央を抑えて前後のストロークが同じとなる
セットを基準としています。

そして問題となるのが、ロール方向の調整です。これは、もろ路面の
グリップに左右されるようです。グリップの高い路面ほどロール量が
少なくなるように規制します。

セッティングは、本当に奥が深いですね。だから飽きがこないのだと
思われます。
あっ、大切なこと忘れてました。セッティングの基本は、やはりタイヤ
ですね。これが、もっとも大事なことです。特に２ＷＤのミニッツには。