初めましてMR015のユーザーです。

通っているコースで上手くセッティングが出ており
最近まで調子よく走れていたのですが、シャシー等に亀裂が入り
始めていたので、基盤以外を新品に。アルミパーツも少々奢って
みました。その結果、同じセッティングのはずなのにえらく扱いづらい
マシンになってしまいました・・・。

どうもスピードが乗ったコーナー出口でのステアリングが残る
感じでイメージ的には中立での遊びが大きくなった様な走行感です。
(コーナー出口でプロポホイールを中立にしても直進しない。)
しかしサーボギア・ナックル・タイロッド共に異常は見られません。
しかも低速コーナーではあまり気になりません・・・。

悩んだあげくフロントアルミホイールを樹脂に戻すとかなり改善された
雰囲気です。（気分かもしれませんが。）
推測ですが・・・
Ｆホイールのオフセットは3mmのMR015
（＝MR02の０オフセットと同トレッド）使用なのですが、この構造
って02に比べて抵抗大きそうですしＳＴサーボトルクが結構シンドイ
んでしょうか・・・。
アルミホイール(ATLAS)は樹脂に比較してかなり重そうですし高速域
での(ジャイロ効果での)直進性にサーボトルクが負けてるとか・・・。

ちなみに02ではアルミでも0オフセットホイールなので軽いせいか
こんな感じはなかったんですが・・・。

似たような経験のある方いらっしゃいましたら、アドバイス
いただければ幸いです。

調子よく走っていたという時期はMR-02シャーシだったのでしょうか？

目に見えないけど傷んでいたりするのはサスプレートですかねぇ
巻きの原因にもなったりしますし交換してみる価値はあるかもしれませんね

部品は何を換えたのでしょうか？
細かく教えていただけると回答しやすいです。
又、サーボギヤーの間のワッシャーは入れましたか？

> 部品は何を換えたのでしょうか？
> 細かく教えていただけると回答しやすいです。
セッティングはと言いますとMR015/モデナボディ/
Fオフセット3mm(標準)/Rオフセット1mm(標準+1mm)
共にアトラスアルミホイール
Rサスプレート:Mideum/Fサス:Soft
Fキャンバー:1°トーイン:0°
フリクションダンパー装着(Mideum)
基本的に調子がよかった頃と同じセッティングで
走行性能に影響が出そうなところの交換はアルミホイール位です。

> 又、サーボギヤーの間のワッシャーは入れましたか？
確かにワッシャー忘れはよくありますね。
今回サーボ周りの動作は問題ありません。

家の狭いスペース(パンチカ)で確認してみたのですが
やはりFホイールを樹脂にすると戻りが速くなります。
今度コースで検証してみます。

> 調子よく走っていたという時期はMR-02シャーシだったのでしょうか
いえ。現在MR02/015両シャシーで走っているのですが02は前から問題が無く
015が急に変調した感じです。

> 目に見えないけど傷んでいたりするのはサスプレートですかねぇ
> 巻きの原因にもなったりしますし交換してみる価値はあるかもしれません> ね。
アドバイス有り難うございます。サスプレートも変えてみたのですが
あまり変わらない印象です。確かにフリクションダンパーがサスプレート
より勝ってしまうとリアのロール戻りが遅く、一瞬ステアリングが残る
感じがあるのですが、現在はフリクションも相対的に落としてあり
リアセクションに問題はないようなのです・・・。

どうも重いＦホイールが災いしている様に思えてならないのですが・・・。

こんばんは、ミニッツクラブのbetaです。

> 通っているコースで上手くセッティングが出ており
> 最近まで調子よく走れていたのですが、シャシー等に亀裂が入り
> 始めていたので、基盤以外を新品に。アルミパーツも少々奢って
> みました。その結果、同じセッティングのはずなのにえらく扱いづらい
> マシンになってしまいました・・・。

たとえ同じ部品を使ったからといって、同じセッティングになるも
のではありませんので、もう一度注意深く組み立ててみてはいかが
でしょうか？
2個以上のビスで固定するところは、部品をまっすぐはめて、すべ
てのネジを仮締めして、その後本締めしてみましょう。
些細な事ですが、注意深くやってみてください。

betaさん、フォローどうもです

> 2個以上のビスで固定するところは、部品をまっすぐはめて、すべ
> てのネジを仮締めして、その後本締めしてみましょう。
> 些細な事ですが、注意深くやってみてください。

この場合、左右の締め込み具合でも差が出たりしますね
というか、それを利用してセッティングにも使えますね
そのうちトルクレンチならぬトルクドライバーが欲しくなるかも（＾＾；