行き付けのショップ（プロ模型さん）のレースでは、入賞者が次回レースに参加の際はマシン天井に「オモリ搭載」のハンデが有る為、先日のレース終了後にいろいろと実験してみました。

実験車はＮ宮選手のＥＮＺＯ＆Ｓ選手のムルシェラゴです。

まずはＥＮＺＯのＮ宮選手。天井に１５グラムのオモリを搭載して走行開始！
本人いわく「う〜ん、そんなに変わらない気が・・・・（＾＾；」
マ、マジっすか？？（＾＾；私は同じＥＮＺＯの５グラム搭載で転倒→レース結果３位だったのに・・・・やっぱりチャンピオンのコメントには余裕すら感じます（＞＜）早い人は何をやっても早い！！

続きまして、ムルシェラゴのＳ選手。
天井に１５グラム搭載してみましたが、「あまり変わりませんね〜（＾＾）」のコメントの後、期待通りに直線後のコーナーで転倒！！ありがとうＳ選手（笑）
で、オモリをリヤ方向に積むと、期待通りアンダーに。
もちろんフロントに積むと、若干オーバーステアに。やはり素直にマシンの特性に反映されます。

その後に、オマケ実験としてＳ選手の天井１５グラムに追加で天井単４電池１本追加（＞＜）
案の定、転倒の嵐！嵐！（笑）
続いて、サイドの床面近くに単４電池を左右各１本＝合計２本の単４電池を搭載→重い・・・・・加速しない・・・・（笑）
しかし、転倒はしません（＾＾；（笑）まぁ、転倒しないといっても、直線後のコーナーでは片輪を浮かせながら不思議な曲がり方をする「曲芸走行」でしたが（＾＾；（笑）

と、いろいろと実験をしてみましたので記させていただきました（＾＾）

あまり参考になる実験データーではありませんが、たまにはお笑いモードのネタで和やかに（＞＜）（笑）

ではでは

なるほど、重りも使い道次第でハンデの与え方が変るという事ですね
ハンデの為の重りなので、搭載場所も指定しなくてはなりませんね（＾＾）

> なるほど、重りも使い道次第でハンデの与え方が変るという事ですね
> ハンデの為の重りなので、搭載場所も指定しなくてはなりませんね（＾＾）

プロ模型でのレギュレーションでは「天井部分」に位置決めが行われております。
基本的には天井部分の外側です（＾＾；

これが結構キツイんですよ（＾＾；なんせ、ポンダーもボディー内側に両面テープで固定しており、ボディーによってはポンダーも天井裏にくっつけているので、実際はハンデウエイト＋ポンダーのウエイトが腰高な位置に搭載される事になるんです（＞＜）（笑）

しかしながら、同じ方が勝ち続けてシリーズ後半の面白みがなくならないようにした配慮であり、個人的には面白い仕組みだと思っております。
また、私は２戦連続で入賞したので、次回からは今回使用したピニオン（８Ｔ）からマイナス１枚のピニオンが指定されました（＾＾；

連続入賞が難しいだけに、練習しなくては！！