最近はＲＭとＭＭの両方を交互に走らせております。

ＲＭはＮｅｗＮＳＸ、ＭＭはＥＮＺＯ。

両方ともセットを煮詰めていくと、最終的には「曲がりやすい車」に向かっていくのですが・・・・・
結局はＥＮＺＯ（ＭＭ）が１番車・ＮＳＸ（ＲＭ）が２番車という位置づけになってしまいます（＾＾；
オフセットの関係もあるのでしょうが、安定性はＥＮＺＯに軍配ですね〜（＾＾；

走っていて気づいたのですが、グリップの良い路面（ウレタンサーキット）ですとパワーＯＮ時にＲＭですとリヤが「グイッ」とグリップする？為、フロントのグリップがプアになってしまう感じがします。ＭＭですと、「サクッ！」とＩＮに切れ込む感じですので、双方両極端ですね（＾＾；

で、最初にＲＭで走行させてその辺を修正しながら走行→ＭＭにマシンチェンジしたら、楽ですね〜（＾＾）♪
同じタイミングでアクセルを入れても「サクッ！」と理想のラインに乗せれるようになって、「自分の操縦がうまくなった！？」という錯覚に陥り？、タイムが伸びるようになりました（＾＾；（笑）


今日はＮＳＸボディーを破損してしまったので、しばらくはこの練習方法も封印です（＞＜）（笑）

けんちゃん得意の錯覚練習方ですね（＾＾）
ＭＭ・ＲＭはそれぞれに長所短所がありますよね

昨日、耐久レースの為にRacing_Park北九州へ練習にいきました
ドリフトコースでの走行の為、グリップが悪かったのですが、どちらかというとＲＭの方が安定して走れました。

ミニッツカップもレギュで分かれていると面白そうですねぇ
ＲＭだと車種が偏りにくくて、見ていて楽しいですしね

> けんちゃん得意の錯覚練習方ですね（＾＾）

おはようございます（＾＾）
そうです、組長！！！例の「錯覚練習法」です（笑）


> 昨日、耐久レースの為にRacing_Park北九州へ練習にいきました
> ドリフトコースでの走行の為、グリップが悪かったのですが、どちらかというとＲＭの方が安定して走れました。
> ミニッツカップもレギュで分かれていると面白そうですねぇ
> ＲＭだと車種が偏りにくくて、見ていて楽しいですしね

耐久レース、頑張ってくださいね（＾＾）／

プロ模型さん（http://www9.ocn.ne.jp/~promokei/）のコースでも、ＭＭシャーシは「ＥＮＺＯ一色」という感じです（＾＾；
まぁ、あの走行性能の良さからすると、しょうがないのかなぁ〜（＾＾）（笑）

ＲＭはいろいろなボディーの方がいらっしゃって楽しいです（＾＾）
最近はやはりＮＳＸが人気のようで、ボディーが品薄状態です（＾＾；私のＮＳＸも顔面右側がパックリ折れてしまったので、廃棄処分しました（；；）

それぞれのシャーシで一長一短がある＆個人の好みの問題があるので、「○○が最高！！」という結論は難しいですよね（＾＾）（笑）

こんにちは。いきなりすみません。
今、私はムルシエラゴにタグさんのかなり重い（グリップと踏ん張りいいですよ）ホイール履かせて走らせているのですが…運転がうまくないので…リアがすぐにつるっと行ってしまって…
で質問なのですが、ＲＭの方がリアグリップがあるのですよね？ステアリングができるだけニュートラルで、ホイールベースが長くて、幅が一番広いのはどれですか？本当にごめんなさい。ここまでの質問に答えるのが嫌になってしまったら、リアのグリップが一番いいのだけでも教えていただければ嬉しいです。

安定度という事ではＥＮＺＯが一番でしょうねぇ
ただリアグリップ重視でＲＭ限定となるとコルベット等、良さそうですね

ＥＮＺＯは別物として、その他の車種は好みや走行路面・面積などに関係してくるだけに
絶対的意見は難しいと思います

ほんと、ＥＮＺＯは別物ですねぇ．．．罪なボディです

> こんにちは。いきなりすみません。
> 今、私はムルシエラゴにタグさんのかなり重い（グリップと踏ん張りいいですよ）ホイール履かせて走らせているのですが…運転がうまくないので…リアがすぐにつるっと行ってしまって…
> で質問なのですが、ＲＭの方がリアグリップがあるのですよね？ステアリングができるだけニュートラルで、ホイールベースが長くて、幅が一番広いのはどれですか？本当にごめんなさい。ここまでの質問に答えるのが嫌になってしまったら、リアのグリップが一番いいのだけでも教えていただければ嬉しいです。

個人的には、ＮｅｗＮＳＸが幅が広くてリヤの安定感も高いように感じます。
ノーマルのオフセットよりも１ｍｍ程度なら外に出しても干渉しませんので、かなり「懐の深いボディー」だと思います。

リヤのグリップに関しては、やはりＦ／Ｒのタイヤバランスが大切だと思います（＾＾；
ボディーも確かに安定感の要素としては重要ですが・・・・

ムルシエラゴは、私も一時導入して見ましたが、ＥＮＺＯに比べて「安定感」に欠ける思いがして封印してしまいました（＞＜）（笑）

> > こんにちは。いきなりすみません。
> > 今、私はムルシエラゴにタグさんのかなり重い（グリップと踏ん張りいいですよ）ホイール履かせて走らせているのですが…運転がうまくないので…リアがすぐにつるっと行ってしまって…


ムルシエラゴのボディもなかなかいいですよ〜！
タグさんのホイールもかっこいいですよね！
私も是非使ってみたいな〜と思っております。
走行されている路面がわからないので何とも言えませんが
とりあえずリアホイールだけをプラに戻してみたらどうでしょうか。

皆さんありがとうございます！！！
またごめんなさい。昨日は急いでいたのでろくにあいさつができなくてごめんなさい。はじめまして！デトロイトと言うものです。まだ友達に譲っていただいて間も無い初心者です。よろしくお願いします。
私は、今名古屋に住んでいます。ほとんど畳で走らせています。ＥＮＺＯってそんなに恐ろしいボディなんですか？でもＲＭが欲しいんで…ムルシエラゴでもすごくいいと思うんですが、フロントにひびが入ってしまい今にも取れそうです。でもお金が一台しか許さなくて（涙）
リアホイールを戻すのですか？やってみたいと思います。来週でもキッズランド大須店に走らせに行きたいと思っています。今から緊張してます（笑）

おはようございます。
リアの安定性ということですが、やはり皆さんのおっしゃる通り
ＲＭの方に軍配が上がりますね。
しかし、ＭＭの方がトータルバランスでは、いいですね。

デトロイトさんが、たまたま、ミニッツにお詳しくなくて、ムエシエラゴ
を手に入れたのでしたら、まず、これから、ミニッツを楽しむというのが
いいと思われます。
ＭＭの場合のリアグリップ確保ですが、一番手っ取り早いのはタイヤを
グリップの良いものに替えて見ることです。
標準的には、ラジアル２０でしょうか。それからサスプレートは、キット
標準のプラがいいでしょう。
あと、意外にフロントタイヤの選択によってリアグリップが変わります
リアラジアル２０だとフロントはハイグリップ３０あたりがいいです。
タイヤさえ合えば、ＭＭはキット標準状態でよく走りますよ。

サーキットに行かれるのでしたら、まず事前情報をショップの方にお聞き
するのが、もっとも有効だと思います。

> フロントにひびが入ってしまい今にも取れそうです。でもお金が一台しか許さなくて（涙）

フロントにヒビ？っていうのは、ボディーでしょうか？シャーシでしょうか？

ボディーであれば、裏面からエポキシボンドなどで補強すれば、とりあえずは暫く使えます（＾＾）

シャーシであれば、キングピンを上下で挟んでいるアッパー部分はどうしても折れてしまったりしますよね（＾＾；
ここは、シャーシ交換で対処するしか有りません。ちなみにアフターパーツのスペアシャーシであれば、数百円で購入可能なはずですので迷わず交換しましょう（＾＾）（笑）

何はともあれ、ミニッツは楽しいと思います（＾＾）

グリップの件ですが、まずは数種類のタイヤをチョイスして、ベストセッティングを見つけ出すことが先決だと思います。（走行路面によってタイヤのチョイスは異なります）

楽しいミニッツライフをエンジョイしてくださいね（＾＾）

ありがとうございます。
ひびの方は、ボディ側の取りつけ部分なのでパテ生めやってみます。タイヤ…ですか。当分手を出したくなかったものですね（笑）ラジアルは減りが早くて減るとスリックタイヤになってしまうのでは…

> タイヤ…ですか。当分手を出したくなかったものですね（笑）ラジアルは減りが早くて減るとスリックタイヤになってしまうのでは…

確かにラジアルが減ったらスリックになります（笑）
「減る」ということは、その分グリップしている証拠です（＾＾）

路面に合わないタイヤでは、グリップ不足感は消えませんので、やはり走行場所にあわせたタイヤチョイスは必須です！！

ではでは