ご無沙汰いたしておりますｍ（ｖｖ）ｍ

さて、遅くなりましたが先日０１５エスティマを操縦する機会が有りましたのでレポートいたします。

まず、走行性能に関してですが、車高が高いのでとにかく転げます（笑）
タイヤのグリップが高すぎたせいも有るとは思いますが、踏ん張りが効かずに「コテッ！！」っと転がり、うまくいくとウルトラＣばりの回転をして立上り、何事も無かったように走り出したりします（＞＜）（笑）
リヤタイヤを食わないスポンジに履き替えたりもしたのですが、多少リヤが逃げても限界点が低いようなので直ぐに転がります。
転がらないように走る楽しさ？難しさ？喜び？を味わいながら走るのが良いのかも・・・・・です（笑）

また、気になった点としては、クラッシュするとボディーが直ぐに外れます。（厳密に言うと、サイド部分が抜けてしまい、ボディーがずれてしまい、車高短状態になってタイヤが干渉して走れなくなります）
あれだけ腰高ですので、横方面の剛性がうまく出ていないようです。
強化などの加工が必要不可欠のようでした。


本気で突っ走るマシンというよりは、電飾などを施して豪華に？優雅に？走るスタイルが似合っているタイプのマシンの印象を受けました（＾＾）

ではでは

最近ボディ収集癖がおさまり、新しいボディに飛びつく事は無くなりつつあります
ひとつには一番走るボディはＥＮＺＯという、固定観念が生まれたせいも有るかと思います

こうなると、ミニッツの楽しさが半減してしまいますねぇ
どのボディが走るのかを見極めるのも楽しみの一つだと思いますが、あのホイールベースとトレッドです
ＥＮＺＯ最強の座は当分揺るぎそうも有りませんね

ましてや既存のボディとなると活躍の場が狭められ、走りに関しては面白くない状況ですねぇ
ある程度パワーソースを限定してもらえるとこの辺りも改善されて、多様なボディでのレースを
見る事が可能になるのでしょうね

京商さんの甘い展開が自滅を生まなければ良いのですけどねぇ．．

おはようございます。僕も昨日エスティマを購入し、オリジナルシャーシMR-01CuMMに載せてみました。やはり、けんちゃんさんがおっしゃられていた通り、ボディ剛性の弱さはものすごい弱い感じでした。そこで、僕は昔ダンガンレーサーを作ったときにダンガンレーサーの説明書にボディの裏からタミヤセメントを塗ると剛性がアップすると書いてあったのを思い出し、それをエスティマにやってみました。エスティマの場合、塗る場所はボディ両サイドの内側です。すると、ビックリするくらいにボディ剛性がアップしました。R32やR34にはかないませんが、ヴィッツと同等くらいにまでアップしました。ぜひ試してみてはいかがですか?

>ビックリするくらいにボディ剛性がアップしました。

他掲示板で先に知り、こちらにやってきました。

さっそく１回塗りと２回塗りの差を試してみました。
綿棒で厚く塗っても差はないようでしたが、時間と共に
剛性が上がるのが分かりました。

　これでも剛性不足であれば、四角のプラ棒をボディ内側に
トラス状にして貼り付けるしかないでしょうね。