| 投稿日 | ： 2005/02/01(Tue) 08:47 |
| 投稿者 | ： まんせい |
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| タイトル | ： Re^10: バッテリー管理 |
Flyng Dogさん，
> 0Vで思い出したのですが、ニッカドの頃は単セル放電で0Vまで落とす（デッド・ショート）人が多かったですが、最近のNiMHだとどうなんでしょう？
http://www.cosmoenergy.com/
こちらのｈｐの「BATT Info」にそのあたりのことが掲載されています。
他にもあったと思うのですが，ちょっと思い出せません。
>いままであまり大電流で放電しなかったのが良かったのかもしれませんが、電池って不思議です。
小電流での放電は次回充電のときのために必要かもしれませんね。ニッカド時代ではバッテリー内部を安定させるという目的で３０Ω位の抵抗をつないでしばらく放置していました。
> 充電終了温度とか計っていますか？ 私の場合、電池の種類やピーク判別の電圧（デルタ値）は一定なのに電池のセット（4本）ごとに充電終了時の温度が随分違います（30度台から50度ぐらいまで）。充電器が悪いのだよと言われたらその通りなのかもしれませんが、なんでこんなに違うのか興味あります。まんせいさん、なにか気付いたことありますか？
バッテリーメーカーにより充電終了時の温度は違ってくると思います。
http://www.cna.ne.jp/~straight/
こちらの「Tech Tips」に充電に関する面白い情報があります。
ニッケル水素になって，充電電流をあまりあげることができない（バッテリーが痛む原因になる）ので代わりに温度でコントロールするといったところでしょうか？走行前の温度はかなり重要です。走行後の温度のことを考慮し○○度と設定するのが１／１０の基本のようですが，ミニッツの場合走行後にバッテリーが触れないほど熱くなることがないので走行前に４０度前後になるように暖めてやるとパンチが出ると思います。
推測が入っててすみませんが，単４バッテリーは未知の部分が多くこれからユーザーが色々試してどのような方法が良いかが見つかるのではないでしょうか？