| 投稿日 | ： 2005/02/01(Tue) 20:30 |
| 投稿者 | ： FlyingDog |
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| タイトル | ： Re^11: バッテリー管理 |
リンク読みました。
NiMHはデッドショートさせない方が良いと書いてありますね。とすると0Vまで下げるディスチャージトレーはどうやって使うのでしょうね？ 危険で使いにくそうです。スタート時の温度の管理も面白いです、考えたこともなく、いつも室温でスタートしてました。
でも、ここまでやらなければならない1/10EPがちょっとおかしいのだと思います。電池の要求も厳しいですが、モーターも10ターンとかそれ以下でグリップの良い路面を走ると5パックもしないうちにコミューテーターを旋盤に掛けなければならないし、手間がかかりすぎます。旋盤をレーストラックに持っていくのがめんどくさいので予選用、決勝用とモーターを分けているのですが、予選も最後の方になると随分遅くなるので、決勝用のモーターで急に速くなり、慣れるのが大変です。 練習もいちいちモーターの面倒を見てられないので殆どGPでやっています。
それに比べてMini-Zは本当に良いです。パワーのあるモーターでも旋盤なしで随分長く使えるし、電池がちょっとぐらいへたっても直線の長いコース以外は許せてしまうし、１パックで随分長いこと走れるし、良いことずくめですよね。
最近アメリカではMini-Z以外にも1/18サイズの車の新製品ラッシュだったのですが、このクラスもMini-Zと似たような魅力があります。安いモーターと電池の組み合わせで非常によく走ります。日本はマイクロRS4で先陣を切っていたはずなのですが、あまり話を聞かないところを見ると流行っていないのでしょうね。