とにかくスケルトンを組み上げます。
ボディは何にするか考えたあげく、飾りにしてあったＦＤ３Ｓに決定しました。

このボディ、評価がとても高いのです。
車種別評価情報に寄せられたボディの中で複数回答があって、総合評価Ａを１００％獲得しているのは
このボディだけなのです。

ならばボディそのものを味わってみたいなぁと思い、タイヤとモーター以外は全てノーマル状態にしました。
ピッチングダンパーは後々取り付ける予定のため、スプリングを外して取り付けました。
その他はロールダンパーなし、サスプレートやフロントサススプリングも標準品です

とにかくオプションパーツはタイヤとモーター以外なし。

電池もアルカリからスタートしました。
これはたまたま撮影用の未使用品があったためですけどね．．

ノーマル仕様で走行：
タイヤはフロントＨＧ４０°、リアＨＧ２０°で走行開始

これでは全く曲がりません．．フロントを３０°中古品に変えて、再スタート！
おお〜〜〜走りやすい、アルカリ電池のまったりとした加速が何だか新鮮です
デフも標準にこだわりギアデフなので、キッチリとトラクションがかかります。
しかし小さなコーナーや切り返しでは曲がらない。

この辺りはアクセルワークをキッチリと行わないといけないので、練習にもなりますね。

ここのところターボＲＢ使っていたので、バックに入れると即座に反応するのは良いですねぇ
バックに手間取っていると、なんだか気合いが冷めちゃうんですよねぇ。

しばらく走行してみて、なんだか初代の
インプレッサを思い出しました。

クセがなく素直でイ〜感じで扱いやすい。

今まで初心者にお勧めはポルシェだったのですが
完全に考えが変わりました。

初心者にもベテランにもＦＤ３Ｓはお奨めです

ＧＴ３００：
しかし、この性能でミニッツカップのクラスがＧＴ３００とは納得いきません。
これでアウディやハコスカと同じクラスですか!?
ＧＴ５００でも十分通用する性能だと思います

個人的にスープらよりも扱いやすいと感じましたから．。

早速タイムを計測しました。
先週から自宅コースを一部、改造したのでＦ１でのテスト走行記録しかないのですが、以下の結果になりました

Ｆ１は電池４〜５セット使って出したタイムで、ＦＤ３Ｓは３分アタックを２回トライしただけです。
軽く抜いちゃいましたねぇ．．。

走らせていて楽しいというよりも、安心できるマシンですね
モデナのような感じかな、まだ味わっていない方は是非一度、体験してみていただきたいです。

車種別評価：以下の内容で投票します

総合ランク　　　＝Ａ・お奨め
ステアリング反応＝Ｄ・ややスロー
コーナリング特性＝Ｃ・ナチュラル
加速　　　　　　＝Ｃ・普通
不具合度　　　　＝Ａ・特になし
耐ショック　　　＝Ａ・丈夫（まだあまり走り込んでいないので詳しくは不明）
スケール感　　　＝Ｂ・かなり良い
初心者推鮮度　　＝Ａ・とてもお奨め

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