計測結果：

意外だ．．．こんなに走らせやすいなんて．．．などと思いつつ走行し続けていると
タイムアタック終了．．．そしてなんと計測ソフトからファンファーレが！！

これはまたビックリ、たった３０周の最初のアタックでＮＳＸオープンのコースレコードを
塗り替えてしまったではないですか！！
パソコンのモニターをのぞき込むと５．５００のベストラップ、コンマ０２３秒の短縮です

走りながら結構いけるかもとは思いましたが、まさかいきなりＮＳＸのタイムを更新するとは、
しかもＮＳＸで使用した後の電池を使って．．．まいった
ＮＳＸ最強だと思っていたけど、まさかこんな事になるとは．．．認識を変えなくては

ファーストアタック３０周の結果：
その１　コースレコード　５．５００秒

その２　フロント回りの擦り傷

コースの至るところに他のマシンの塗料がついているので
バラエティに富んだ傷の色．．．（＾＾；

その３　バックミラー．．．

走行終了後何気なくミラーをさわるとブラブラ．．．
皮一枚でつながっていたので手でもいじゃいました

流石モデナ、ミラークラッシュも過去最短の記録更新　（＾＾；
さて、ミラーはどうしよう．．何か対策考えなきゃね

評価項目　対ショック性：Ｃ　１部パーツ弱い

タイムの方もアタックする度に縮んでいき（これは驚異でした）最終的に５．４２６秒まで詰めることが出来ました
凄い．．凄すぎる．．ＮＳＸであれだけ頑張ったけど５．５秒の壁は厚かったのに．．

何故凄い・どこが違う：
ではＮＳＸとの違いは何だろうと考えてみると、ボディデザインなどもさることながらトレッドが違うのが一番
走りに影響を与えていそうな気がしました

カタログスペック上ではＮＳＸのトレッド、Ｆ＝６１．５ｍｍ　Ｒ＝５９ｍｍに対し、モデナはＦ＝６２．５ｍｍ
Ｒ＝６０ｍｍと、前後共に１ｍｍワイドになっています
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