小物パーツは全て取り外しておきます。

サンドペーパーで古い塗装を剥離後、サーフェイサーを吹き付けます。
この段階で思ったのですが、白もカッコイイですね

お気に入りのブリリアントオレンジでボディを塗装後、全てのパーツをセメダインスーパーＸで接着しました。

完成：

塗装前にボンネットのダクトが妙に気になったのでパテ埋めしました。
ポリパテを使用しています。

ラジエーターグリル横のエアインテークはドリルで穴をあけた後、
ヤスリで成型しています。

フロントガラスとリアカバーの間はＰＰ板という薄いプラスチックシートを
使い、マスキングテープで固定しました。

接着しなかったのは、この状態ではブースターを装着できないからです
ブースターを使いたいときにはカバーを外して使用する事にしました。

リアスポイラーは無い方がスッキリして全体のバランスがとれています。
しかし安定した走行のためには取り付けた方が良さそうです。

走行インプレッション：
問題の走行です。
自宅コースを走行してみたのですが、改造前に５.７秒台だったタイムが５.５秒台にまで縮まりました。
これは効果ありです！！
永い時間掛けて叩き出していたタイムをほんの僅かなテスト走行の間に更新してしまったのです。
これにはちょっと興奮してしまいました。

短いアタックでしたが最速タイムが出たのはスポイラー無しの状態でした。
スポイラーをつけると僅かに下回ります。

但し、安定感はスポイラーをつけた方が増します。
リアのグリップが上がるため、走行しやすい状態になります。
引き替えに体感できないほどの加速や最高速に違いがでているのかもしれません。

総評：
第１号車としては満足な結果が得られました。
メインマシンとして活躍できそうです。

このカスタムＮＳＸで色々なデータを作って、次回作以降にフィードバックしたいと思います。

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