結果考察：

項目１：放電〜充電
７セットの充電にすっかり時間をとられてしまいました
最後のニッカドを充電している間に家庭用急速充電器に予め充電しておいたパナソニックをセットして追充電開始しました

順番は予めおことわりしておいたように、パワフルだったパナソニック＞サンヨー＞ソニーの順で行いました。

項目２：初期値計測
ここからがいよいよ測定開始です。
各電池の電圧をテスターで測った後、スピンウォッチャーにて回転数の計測を行いました。
回転数計測の条件は、モーター直結式がテストベンチにＸＳＰＥＥＤモーター＋ピニオン８Ｔです。
ターボアンプ使用の方は、ＸＳＰＥＥＤ＋ピニオン８Ｔ、車載状態にて計測しました。

■１位　■２位　　■７位　■８位

ここで気づくのが、モーターと電池を直結した場合の方が、ミニッツの標準アンプやターボアンプを使って
計測した場合よりも回転数が上だということです。

ただ、シャーシー側はボールデフ、テストベンチ側はデフロックしたギアデフを使用しているので、デフのスリップが
発生していた場合、単純に比較できないことになってしまうのは、おことわりしておきます。

意外にも検討しているのはパナソニックの家庭用追充電タイプです。
ひょっとして、追充電ってやっぱりパワフル？

項目３：ボールデフ　スリップテスト
両後輪を手で押さえたまま、１〜２秒フルスロットルにして、ボールデフのスリップ具合をチェックします。
トルクがあるほどボールデフはスリップします。

このテストではパナソニックの追充電した物を基準として判断しております。
テストで一番パワフルに回ったのはニッカドです。
容量は少なくても流石ニッカド、トルクがあります
パナソニックＡＢは、どちらも元気良くスリップさせますが、意外にも追充電よりやや弱い感じです。

サンヨーのＢセットは、なんとスリップさせることが出来ず．．
ソニーは明らかに苦しそうにスリップさせていました。

項目４：５分間　走行比較
実際に自宅コースを５分間走行して、トルク感やスピードの伸びを比較します。

一番トルクフルなのは、やっぱりニッカドでした。　ストレートの伸びも申し分無しです。
ここでも頑張っていたのが追充電のパナソニック、こんなにパワフルでいいの？って感じでした。

パナＡＢは、基準にした追充電と同等のトルク感でした。
しかし、５分の走行中に後半タレを感じました。

サンヨーはパナに比べると、ややおとなしい感じです。
しかしストレートの伸びは悪くなかったです。
無理に暴れるところがないので走りやすかったです。

ソニーは．．．うーん、トルクは細く伸びもない．．
さぁこれからと加速していると、そこで止まる感じです。
この時点でソニーはちょっと．．．という感じでした。

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