計測データファイル

テスト結果：

使用時間	パナソニック	サンヨー	回転差	コメント
０分	6097.56rpm	6053.26rpm	44.30rpm	使い始めからして回転差有り、これがパナソニックがパワフルだと感じる裏付けだろうか
５分	5720.82rpm	5543.23rpm	177.59rpm	５分走行後には約１８０rpmの差が付いている、サンヨーが弱いと思えるのも頷けます
１０分	5605.38rpm	5450.58rpm	154.80rpm	共に回転数がおちていますが、その差が少し詰まりました走行フィーリングとしてはほぼ互角のような気がします
１５分	5660.37rpm	5474.45rpm	185.92rpm	ここで両者共におかしな現象に遭遇、なんと１０分走行後よりも回転数が上がっているのです。　これは何故？？　しかもパナソニックの盛り上がりが凄く、回転差を一気に広げました。
２０分	5498.93rpm	5387.93rpm	111.00rpm	１７分経過地点くらいだと思いますが、パナソニックのパワーがガクンと落ちた状態に突入、一方サンヨーはパワーダウンは感じるものの息が長い感じで、ベストラップ狙いは難しいものの、流して走る程度には十分に走行できています。
２５分	計測不能	4711.05rpm	---	なんとここでパナソニックダウン！　全く動かなくなりました。　それに引き替えサンヨーはトロトロながらまだ走ります。　両者の違いが如実に現れている気がしました。

まとめ：
最近特に感じるのですが、パナソニックの電池の無くなり方が急激です。
以前はもう少し粘っていた気がするのですが、最近はどかんと放電して突如動かなくなります。
まるでニッカド電池みたいです。
古くなったからなのか、最近の使用頻度が悪くなった為なのかは不明です。

共に今回は使用前の追い充電を決行しましたが、特にその効果が現れたのがサンヨーでした。
使い始めから、いつもよりパワフルでビックリしました。
サンヨーにはこの方式が効きそうです。

分からないのが１５分経過時に測定した盛り上がり現象です。
計測ミスかとしばらく回してみたのですが、結果は変わらず．．．一体何故でしょう？？

パナソニックは８セットの中より無作為に選んだ１セットで、サンヨーは１セットしか持っていないため
あくまで今回のテストに限っての結果ですが、パワーのパナソニック、長持ちのサンヨーという結論になりました。

タイムアタックならパナソニック、耐久レースのサンヨーという図式です。

おまけ：
２０分経過測定時に、車体より電池を取り外しスピンウォッチャー据え付けのシャーシーに電池をセットして、
モーターをダイレクトに接続してホイール回転数を計測してみました。

どちらも電池とモーターを直結した方が良く回っています。
走行シャーシーにはボールデフやタイヤが付いているのでいくらか負荷も多いとは思いますが、
やはり一番の違いはアンプを通しているか否かでしょうねぇ。
ブースターが有利なのは走行用電力をアンプとは別ルートに取っていることも見逃せませんね。

2002.11.29