MINI-Z　救命119番
ミニッツ＆Ｆ１　最小回転半径調節

ＭＩＮＩ−Ｚレーサー編：

左に巻いてしまう場合、矢印部分のリアサスプレートと
モーターマウントの間にスペーサーを挟みます
右巻きなら、写真向かって右にスペーサーを挟みます

スペーサーはアルミ箔やワッシャー、プラ板などを利用します。

モーターマウントとサスプレート（もしくはロールダンパーの
プレート）の間にスペーサーを挟むのは、シャーシー側だと
サスプレートやロールダンパーが傾いた状態になり、ロールの
バラツキが出る可能性があるためです。

ワッシャーを挟んだ写真です。
挟む厚みによって、効果を調節します。

左巻き対策をした車体です。

左の後輪の方が下がっているのが分かると思います。
スペーサーを調節して、左右均等の曲がり具合になればＯＫです。

タイヤのグリップや、ボールデフのセッティング状況により
変動が有ると思いますから、あまり神経質になりすぎないのが
ポイントだと思います。

ＭＩＮＩ−Ｚ　Ｆ１編：

基本的にやることはミニッツと同じですが、Ｆ１の場合はサスプレートの
前側にスペーサーをはさみます。

これはリア側だとサススプリングがあり、スペーサーを挟むとサスプレートが
しなった状態になり、車輪高の調節をしにくいためです。

フロント側についている、サスプレートのスペーサーパーツを取り外します

取り外したスペーサーパーツです。
このパーツと同じ形のスペーサーを、オートスケールのカバーやプラ板、
アルミホイルなどで制作します

今回テスト用に作っているので、穴の部分を切り取った不細工な形の
スペーサーになっちゃってます（＾＾；
0.5ｍｍのプラ板をはさみで簡単に切り出した物ですが、これで効果は
十分現れます。
私のマシンは0.5ｍｍプラ板と、オートスケールカバーでバッチリでした。

作ったスペーサーを挟み込んで、作業終了です。

厚みを替えながら、左右の曲がり具合が揃うように調節します。