１５０分耐久レース

#07Racing_Park_北九州：2004.12.29

ピット作業：
耐久レースといえば走行と同じくピット作業も大切です。
どの時期にピットインするのか、タイヤ交換は？、迅速確実なピット作業が要求され、ロスタイムはレースに大きく影響します。
チームＲＰＫは真っ先にピットイン、この後各チームが続々と電池交換のためにピットインします。

ではチームＲＰＫのピット作業を見ていただきましょう。
チームＲＰＫピット作業（mpeg4・2.3MB）要QuickTime６以降

バッテリー交換毎のドライバー交代というレギュも有り、ピットアウト後チームＲＰＫは２番ドライバー奥義選手にチェンジ（写真右端）

その隣は現在２位のチーム正木設計・エルモ選手

２０分経過．．．まだ先は長い

トップは変わらず順調のチームＲＰＫ、２位は１周差で正木設計チーム
その２周後にアオイ工業と続きます。

５５分経過、私も１回目のドライブを終えたところです。

現在トップはチーム正木設計。
ピットインの時期により、１〜２周の差は入れ替わります。

しかしトップの正木設計チーム．．そのベストラップは．．．

ここでピットインした正木設計チームにバッテリーの方向ミス発生。
若干タイムをロスしてしまいました。

チームＲＰＫもバッテリーカバーをつけ忘れるミスが
ありましたが奥義選手がなんとかバッテリーを使い切る
まで完走、ピットに戻ってくるまで冷や冷やでした（＾＾；

レース中盤、１時間１３分経過

トップのチームＲＰＫと正木設計チームは同一周回．．しかし
上記お伝えした通り、チーム正木設計のベストラップに
有ってはならないタイムが刻まれております

８.６２秒．．残念ながらこれはレギュにより除外対象タイムです

授与を待つ楯のバックを各車走行中

ドライバーの順番は各チーム自由ですが、バッテリー交換と同時にドライバー交代が義務づけられているため、同一人物の連続走行は出来ません。

しかし電池は８パック、ＡＢＣの３名編成のチームの場合
Ａ→Ｂ→Ｃ→Ａ→Ｂ→Ｃ→Ａ→Ｂ
Ａ→Ｂ→Ａ→Ｂ→Ｃ→Ａ→Ｂ→Ａ

等々、色々なパターンが考えられます
チームＲＰＫのドライバー計画は●Ｒ→奥→組→Ｒ→奥→組→Ｒ　と、走って最後に２位と接戦の場合は奥義選手に、２位以下を１０ラップなど大きく引き離している場合は私が入るという計画です。

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