セッティングガイド
オプションパーツのボールデフを使用したときのセッティングです。
標準のギヤデフよりも動きがスムーズになります。
セッティングに応じてモーターパワーの伝わり方をコントロールできるため
実車で言うところの、トルクコントロールシステムのような使い方もできます。
このパーツのありがたみが分からない内は、まだまだ走り込みが足りないと思います。
ボールデフのセッティング
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セット |
スリップ |
ロック |
スタート |
遅いがグリップする |
早いがスリップしやすい |
走法 |
グリップ向き |
ドリフト向き |
コーナー特性 |
スムーズ |
後半に曲がる感じ |
表のセットはデフの締め具合を緩めにするか、きつく締めるかを表しています。
この締め具合一つで車の性格が大きく変わってしまいます。
デフを緩めにしようした場合
路面のグリップが低い場合、真っ直ぐに加速することが出来ます
ラフなアクセルワークでも体勢を崩しにくい利点があります。
コーナーはクセ無く回ります。
デフをきつく締めた場合
モーターのパワーがダイレクトに後輪に伝わるので
パンチの効いたスタートダッシュを決められます。
但し、路面ミューが低いとその場でスピンする原因になります。
アクセルワークでドリフトに持ち込むのが簡単になります。
同じ条件でデフが緩い場合、上図のような軌跡を描いた場合、
比較すると左図のような軌跡を描いて回ります。
ハイサイドの発生度は高くなります
お奨めセッティング
どちらかといえばきつめに締めた方が早く走れます。
走行する路面とグリップも絡んでくるため、一概にどれくらいとはいえませんが
スタート時にフルスロットルを入れてもスピンしない程度に締めていき、
アンダーステアが問題にならない程度のところで止めます。
コーナリング時に不用意なパワースライドが起きるようなら、少しゆるめましょう。
巧くなればなるほど、きつめのセッティングで早く走れるようになると思います。
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