フロントサスペンション

テスト条件

ハンドルは実際には最大切れ角を調節して作動幅を８０％位とし、一杯に素早く切っています。

ソフトの場合

ステアリングに反応するまで時間が掛かり、結果的にアンダーステアの傾向になります。
コーナリング中のスピードの落ち具合が強いのと、ボディが傾きやすい為、ハイサイドを起こしやすい傾向にあります。
何とかその場で回ろうと踏ん張るような所があるため、タイヤや路面のミューが低い場合効果的でしょう。

ミディアムの場合

きれいな弧を描いて回れるサスペンションです。
癖がない万能型といったところです。

セッティング始めには丁度良いようです。

軌跡図は回頭ポイントを分かり易く書いていますが、
実際には、もう少し滑らかな弧を描いて回ります。

ハードの場合

図のように、かなり初期段階で回頭します。

スピードが落ちきる前に急激に回頭ポイントが来るため、ハイサイドを起こし易くなります。

コントロールできれば、一番早く走れるサスペンションです。
クイックな回頭性は、低速コーナー時にも威力を発揮します。
高速走行時の、方向の微調整には注意しましょう。

実験として、キングピンにもサスを入れて４本のスプリングで走らせてみました
ほぼノーサス状態でした。
結果：こつこつと跳ねまくり、曲がりません　（＾＾；　サスの大事さが分かりました。