ミニッツF40の不具合について、京商からの正式コメント掲載
KenMATOBAさん特派員

2002.9.24 入電:

KenMATOBAさんより掲示板に書き込んでいただいたF40のトラブルと対策について、
京商からの正式コメントをデータとして残りやすいように、こちらに転載させていただきました。
以下、質問と回答の書き込み文です。

KenMATOBAさん、ありがとうございました。

2002.9.22(SUN)掲載文

■お客様相談室に見解要望書を提出しました。(;´Д`)
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ミニッツのフェラーリF40に関するピニオンギア干渉問題を観ました。
この切削処理をされた車両はミニッツカップでの車検にパスしますか?

また、フロントタイヤがステアリングをきった際に干渉します。
明らかに設計ミスであるとの見解が各サイトで広まっています。
この点についての公式な見解はいつ発表されますか?

干渉を避けるために必要最小限のフェンダーを切削加工する事は
ミニッツカップで認められますか?

いま、全てのミニッツファンサイト内での最重要関心事です、
早急な正式コメントの発表をお願い致します。
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フェラーリ公式モデルだしデキがイイだけに勿体無い!
リアのナンバープレートも余計なモンつけたよなぁ・・・。
わざわざF40なんて書かなくたっていいのにーっ(・д・)ノ⌒●

2002.9.24(TUE)掲載文

F40に関するトラブルの件で、本日京商のイマミヤさんという方から、
直接お電話で回答と、掲示板などでの告知依頼を受けましたので、
報告致します。

■ピニオンギア接触部の切削加工後のミニッツカップ参加について■

☆京商サイト内に掲示してあります部分の加工については、
「メーカー加工指示」という事で、車検はパスします。
ただし、大幅に削りすぎているものは軽量化とみなされアウト。
加工範囲は写真を参考にしてください。

■フロントタイヤの干渉問題■

☆京商で確認済み。
9月末〜10月初頭に対策済みフロントホイールの交換配布開始をします。
せっかくなので高精度のホイールにするため、時間が掛かる事がありえますので、ご了承下さい。

今後出荷されるF40については、対策品が出来次第、順次変更して出荷。
ASについては、発売開始が今回の件で若干遅れるそうです。
(ホイールだけでなくボディも変更????未確認)

既に出荷済みのF40ユーザーについては、ホイールの送付交換を予定。
9月末〜10月初頭頃から京商に連絡をして頂ければ対応するとの事です。

なお、ミニッツカップ参加については、ボディ切削加工はアウト!
対策品ホイールなどで参加して下さいとの事です。

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こぼれ話。

F40の開発にあたり、実車フロントサス・ストロークが約3センチ。
これを27で割った約1ミリがスケール上の理想的ストロークだったので、本当は特殊部品や
専用シャーシを作ってストローク制限やワイド化がしたかったらしいです。

なので、フロントのフルボトム時にタイヤがハウスに当たってしまうのはゴメンなさいだって・・・・・。

これまでも、NSXやベンツの時にオフセットがかなり本来より引っ込んでカッコワルイとの社内外からの
意見もあり、F40では実車並に頑張ったら、今回の接触トラブルが出てしまったそうで、かなり慌てたみたい。

そりゃあ、まぁ・・・ビッツとF40が共通シャーシってトコだけでも
かなりのムチャなんですが。(;゜Д゜)

あと、ミニッツカップには対応しませんが、F40と360モデナに、ランエボ用のフロントボディキャッチを
使うと、フロント車高が上がり、ストロークを稼げるとの事です。
(ランエボキャッチ側のホディ接合部の幅を切削加工が必要)

相当カッコワルイんですが・・・と言ってました(;´д`)ノ


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