こんばんは・・・サボテン屋と申します、、、今回お聞きしたい事があり書き込みしました。　よろしくお願いします！！！

先日、ミニッツ横浜大会で鬼グリップにとても悩まされ、地元ウレタンコースで反省の意味も込めて走行しましたが、いい感じで走りました。気温、湿度いろいろな違いもあると思いますが、横浜当日、発売されたばかりのセッティングウエイトをモーターケースの底の部分に貼っていた方の事が気になり、ウレタンでの純正ウエイトの良い使用例などありましたら教えて下さい。
ちなみに私は０１５のN1で参加でした・・・

車種は０１５でも０２でも（F1も）今後の参考にしたいと思いますので、よろしくお願いします！！！

おはようございます。

純正セッティングウェイトはではないですが、以前ほかのＨＰで
ウェイトが話題となった時に、いろいろ試しました。
結論からいいますと、ミニッツくらい小さいものでは、搭載個所が
限られてしまうということです。しかし、少しのウェイトでもかなりな
効果が出ます。かといって、１０ｇ以上の搭載は、かえってデメリット
の方が大きいかったと記憶します。わたしが、実験したのは
１.重心高さを変えないように、前後の重量配分を調整する。
２.リア荷重を増やしたいときは、モーターケースの下もしくは後ろに付ける。
３.フロント荷重を増やしたいときは、フロントステーの上に付ける。
４.車重全体を増やしたいときは、電池ホルダーに付ける。
でした。（わたしは、釣具の板重りを折りたたんで５〜１０ｇ付けました）
ミニッツの場合、ボディの種類だけでも、かなりな操縦特性の違いが出ます
ので、５ｇのウェイトでも、その効果は大きいです。５ｇ以上では、かえって
重量増による加速の鈍さが際立ってしまいました。
そして、シャーシ底面への搭載（実際これが一番効果大なのですが）は、
ロードクリアランスの問題から、実現しませんでした。
シャーシバランス（重心位置）を変更するのって、結構おもしろいものです。

私はいまだに使った事がないです
そういえば、先日クリーナーで拭いたらウエイトが溶けたって人がいました。
強力に接着しようと、ブレーキクリーナーなどで拭くのは止めた方がよさそうでした

ひょっとして説明書には書いて有るのかな？

ミニッツ初心者さん、ありがとうございます。
ほんとに微妙ですよね、ミニッツは・・・
やはり、バランスを取る方向で使用する感じですね。
ボディ交換でも走りが変わりますし、難しい・・・
けど、おもしろい。
また大会などでお会いできれば嬉しいです。
（今回横浜は終わってしまいましたが・・・）

組長さん↓↓↓
> そういえば、先日クリーナーで拭いたらウエイトが溶けたって人がいました。
> 強力に接着しようと、ブレーキクリーナーなどで拭くのは止めた方がよさそうでした
>
> ひょっとして説明書には書いて有るのかな？

溶けるんですか？
説明書あとで確認してみます。。。ありがとうございます！！！

SABo10Yaさん、初めまして！
２月のファイナルと今回の横浜、同じ会場に居ながら
お話しできませんでしたね！
探したのですが、朝が弱い私はあの時間眠たくて・・・

今回のウレタンはグリップ変化が激しく大変でした。
やはりグリップ剤が大量に付着した路面はかなり悩みます。

私達はグリップ剤に関してのノウハウが無く
今までの概念を捨て、走りながら考える方向になってしまいました。

Ｎ−１クラスでは、奥義、まてぃが良い結果を残しましたが
彼らの車にウエイトは載っていません。
理由は値段が高いからだそうです・・・（笑）

組長も知ってますが、彼らの車は本当に良く走るんです。

しかし彼らのやってることは、タイヤチョイスだけなんですけどね・・・


札幌、福岡と続きますから、この間でグリップがまた激変するでしょう！
神戸か岐阜に参加されるのであれば、福岡終了後に
組長が路面状況をアップすると思いますよ！

Ｒ．Ｐ．Ｋ.４８さん〜はじめまして！
あの有名な隊長（のっけからこのような呼び方すいません。）から書き込みびっくりしました。。。

> ２月のファイナルと今回の横浜、同じ会場に居ながら
> お話しできませんでしたね！
> 探したのですが、朝が弱い私はあの時間眠たくて・・・

こちらは、今回のピットのメンバーを見て、ファイナルと一緒？？？などと錯覚しながら楽しくレースも観戦できました。
こちらからお話したいと思っても、邪魔しては、、、となかなか〜
次回はぜひピット（盗撮）も含めお話しよろしくお願いします。

> 今回のウレタンはグリップ変化が激しく大変でした。
> やはりグリップ剤が大量に付着した路面はかなり悩みます。
>
> 私達はグリップ剤に関してのノウハウが無く
> 今までの概念を捨て、走りながら考える方向になってしまいました。

私もグリップ剤は苦手で〜グリップしないラインは氷の上を滑るように壁へ、、、アンダー＆壁へ張り付き！！！

> Ｎ−１クラスでは、奥義、まてぃが良い結果を残しましたが
> 彼らの車にウエイトは載っていません。
> 理由は値段が高いからだそうです・・・（笑）

本当に、良く走りますよね！！！ほとんどこけるなんて事なく安定していて感動しました。。。まだまだ私には練習が必要と感じました。
私は買ったはいいけど、もったいなくて・・・（笑）

> しかし彼らのやってることは、タイヤチョイスだけなんですけどね・・・

ちなみにタイヤセットなんてトップシークレットですよね？（笑）


> 神戸か岐阜に参加されるのであれば、福岡終了後に
> 組長が路面状況をアップすると思いますよ！

長々と書き込み失礼しました。組長さん、R.P.K.48さん良くしていただいてありがとうございます。今後もよろしくお願いします！
神戸、岐阜がんばります〜〜〜（プレッシャ〜〜〜笑）

私もウェイトを購入して，０１５のあちらこちらに取付けてみましたが
結果は動きが重くなるだけでしっくりこなくてやめました。
ハイパワーモーターを使用されている方にはよいかもしれませんが。。。

取付け位置で落ち着いた場所は，サーボギア前方とシャーシの隙間。
以前，サーボギアケースのゆがみでポテメが外れステアリングが動作し
なくなる現象に見舞われていました。隙間にプラベアを入れていました
が，これではミニッツレギュに違反することになると思いウェイトの使
用を思いつきました。これを取付ける場所は自由ですから。。。
なるたけ少量ですむようにすれば前後重量バランスに影響しないと思い
ます。

おはようございます。
横浜大会では、「圧倒的速さ」で他をよせつけない走りスゴカッタです。

同じオープンＡで走られたＳＴＯさんも、決勝前は、何とか地元の意地を
見せたいとおっしゃっておられましたが、結局３ＬＡＰされくやしがって
おられました。

ファイナルでは、絶対「勝つ」とおっしゃっておられますよ。（笑）
「日本一速いミニッツレーサー」も大変ですね。
今後も、楽しい遠征を、よろしくお願いいたします。

SABo10Yaさん＞タイヤの件、別にシークレットって事はないですよ！！
公表して、その方のフィーリングと合わなかった時が申し訳ないので、いつも公表してないだけなんです。

参考にしていただけるんであれば有難いです。
メールくださいね！


ミニッツ初心者さん＞ＳＴＯ氏は速いですよね！
決勝は作戦ミスと言ってましたのでファイナルでは
間違いなく強敵になると思います。
ＳＴＯ氏に連絡することが出来ないので
お会いした時にお伝えください。

「ファイナルでも負けませんよ！（笑）と・・・」


そう言えば、ＳＴＯ氏が
「九州に行こうかな？」
って言ってました・・・

おはようございます。
>
> そう言えば、ＳＴＯ氏が
> 「九州に行こうかな？」
> って言ってました・・・

あの方もＲ．Ｐ．Ｋ．４８さんと同じくらいの実行力の持ち主ですので。
ありえるかもしれませんね。（笑）

> SABo10Yaさん＞タイヤの件、別にシークレットって事はないですよ！！
> 公表して、その方のフィーリングと合わなかった時が申し訳ないので、いつも公表してないだけなんです。
>
> 参考にしていただけるんであれば有難いです。
> メールくださいね！

R.P.K.48さん＞ありがとうございます！　メールしますのでよろしくお願いします！！！ぜひ、参考に。。。

まんせいさん＞はじめまして！　ウエイト効果は期待薄いようですね。補強に使うのもいいかも！プラメタを入れるのはレギュ違反なんですね？　

SABo10Yaさま，はじめまして。

カップレギュでは，ボディー補強を認めていますが，シャーシについては
補強を認めるようには書いてありません。また，取説通りの組み立てをす
るようになっているため，プラベア等をギアケース補強に使用するのは違
反になると解釈しています。
セッティングウェイトを取付ける場所の規制は無かったので，ギアケース
補強に使用することを思いつきました。取付け前後の重量を比較していな
いのと，まだ走行していないためどの程度影響があるか確認していません
が，極端に重くなるわけではないのでさほど影響は無いのではないかと・・・

レギュの解釈については，個人的見解なので主催者へ確認するのがよいと
思います。

確かにどうどうと使える方法かもしれませんね
しかしあの部分って設計ミスとも思える個所だけに、ナットやプラベアくらい認めて欲しいところですね