フロントまわり分解：
　ボディアタッチメントを取り付けるネジを外すと
カバーが外せて、フロントサススプリングの交換ができます。

このおかげで、サススプリングを飛ばす事はなくなりましたね。
ただし車高を落としてテンションがかかった状態の場合は
要注意です。

サスペンションシャフト：

　アッパーアームの支点となるネジを取り外します。
このシャフトは根本部分がネジになっており、その先は
ねじ山のない棒状です。

キングピンボール：
　以前のパーツ名はキングピン、03ではキングピンボールという
名称になっています。　形状は以前のキングピンの下部が
ボールになっているという、名前のマンマです。
　しかし、このボールのおかげで、キャンバーが生まれるサスを
実現できています。　写真の状態から更に外側へ倒す事により
キングピンボールを外す事が出来ます。

　ナックルアームの上下にプラ製のワッシャーが入って
いるので、飛ばさないように要注意です。

アッパーカバー：
　4本のネジを外して、フックにかかっている部分を
おらないようにアッパーカバーを外すとサーボユニットへ
アクセスできるようになります。

さらに基板ユニットを覆っているカバーを外します。

基板を外し、サーボモーターを覆っているカバーを
取り外すと、サーボユニットを取り出す事が出来ます。

サーボユニット：
　サーボギアはギアの個数が増えています。　指で動かしても
以前より動作が滑らかだと感じました。

　サーボモーターも変更になっています。　このサイズに納める
には以前のモーターでは無理だったようです。　しかし配線が
中から出てきているので、以前のようにモーター側で線が
切れるような事になると、修復不可能ではと思いました。

　ユニットを取り出したシャーシは大穴がぽっかりと．．
メンテはやりやすいようですね

組み上げ：
　一通りチェック完了したので、オプションパーツを
組み込みながら、組み上げていきます。

写真はアンプカバーを取り付けているところですが、
矢印部分に隙間が空いています。　このようにネジ止め
する前に隙間があいていたら、配線が無理に挟まっている
可能性が高いです。

　今回は電源のプラス線が邪魔していたようです。　組み上げるときは取りあえずフタが閉まれば良い．．ではなく、
一つ一つのパーツに気を配りながら組み上げましょう。　力業も時には大切ですが、ネジで無理矢理押さえ
込むような事のないように注意しましょう。

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