アルテッツァ リアワイド導入
私の２００１年１２月現在の愛車Ｍアル２のリアタイヤに、ベンツ用のワイドホイルを導入しました。
このボディはＭアル２製作の時にも出てきたアルテッツァ１号車、
ワイドボディにしようとパテを盛ったまま、削るのが困難で作業中断
していたボディです。
最近アンプユニットを購入して、余っていたパーツでシャーシーセットを
作ったので、リアにベンツ用のホイールを装着して走行させてみました。
アルテッツァ ワイド、かなりイイ感じです。
ボディが重たいせいか、グリップは抜群だしどんなに無理なコーナリングをしても
転びそうな気配もなし！。
そこで、この安定感をメインマシンのＭアル２に組み込めないかと考えました。
ついでに、アルテッツァ１号車の使い道も発見。
ご覧のようにフロントにはノーマルのホイールを装着しているため、
サーボギアを痛めることはありませんし、全身パテで囲まれているため、
ぶつけても安心。
だから、友人が来たときのレンタルマシンとして使用することにしました。
初めてミニッツを操縦する人は、あちこちにぶつけるのが落ちですからね。
これならぶつけられても平気です、こうしてミニッツファンを増やす計画です。
作業１：リアにワイドホイール装着
作業としては単純で、リアにワイドホイールを装着するのみ。
フロントと比べてリアの左右タイヤの間隔が広くなります。
タイヤはワイドタイヤを入れるとグリップが悪いため、
ミニッツのハイグリップタイヤ３０°を取り付けて、
写真のように端に寄せています。
今のところ走行中にずれることはないようです。
作業２：リアフェンダーを削る
この作業、ひょっとすると標準のアルテッツァなら必要ないかもしれません。
私のアルテッツァはＭサイズに変更して、標準よりもリアタイヤが若干前に
移動しているため、削らないとワイドホイールが入りませんでした。
作業はドリルの先に金属研削用のヤスリを取り付けて削りました。
大まかに削った後、蒲鉾形のヤスリで手仕上げしています。
作業３：干渉チェック
手でロールさせたりピッチング方向に動かしてみて、タイヤがボディと
干渉しないかをチェックします。
もともとアルテッツァのリア回りはクリアランスが大きいため、いろいろな
実験が出来ます。
無事干渉しないことが確認できれば作業終了です。
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