車種別評価情報
フェラーリ F355

だだだださん:2006.11.17
MR−015(RML)での感想です。
トレッドが広いためか、ハイサイドの心配が少なく、安心してターンインして行けます。 前後のグリップ
バランスが良好で、アンダーもオーバーも思いのままです。 ただし、タイヤの選択を誤ると、どうしようもない
オーバーステアに悩まされます。 エンジンフードが低く、ロールダンパーはぎりぎりで装着可。
ピッチングダンパーは、当然装着不可。 ボディの造形では、跳ね馬がデカールではなく、わざわざ単独パーツで
貼り付いているところが嬉しい点です。 また、エンジンフードのスリットがモーター上部でちゃんと開口と
なっており、通気してくれます。 放熱効果があるかは分かりませんが。


しのpさん:2004.9.11
F40からの乗り換えです。ボディが軽く加速はかなりいいです。
かなり派手に転倒してもボディは壊れません。ただ、ミラーは折れやすいと思います。
リアタイヤがワイドのおかげか、コーナーでもかなりふんばって曲がってくれます。
ボディの作り込みはかなりいいですね。跳ね馬のエンブレムも忠実に再現しています。


ミニ蔵:2004.6.10
私のF355は購入後、速攻で京商ブレーキ、バック付アンプ搭載、ツライチ、ローダウンしており、ノーマル状態の評価としては
あまり参考にはなりませんが、私の所有する10台のマシンと比較しながらの感想として、この車は非常に戦闘力があると思います、
通っているサーキットがテクニカルコースだからかもしれませんが、適度な前後重量バランスとミドルのホイールベースのお陰で
最高のコーナーリング性能を見せてくれます。ただ、車内スペースが無く、ピッチングダンパー搭載の為本体側の取り付け様の
デッパリをカットし出きる限り低く搭載しなおかつ、ボディエンジンフード内側を穴が空く手前まで削らなくてはいけません、
ローダウンするためにフロントフェンダー内側も削ってやらねばならず、全くの初心者には少し大変なのかなぁとも思いますが・・・
ちなみに私のセッティングデータはトー角(イーグル製2度)リヤサスプレート(ノーマルのプラorカーボンの一番細いやつ)、
デフ(京商F1用ボールデフでギリギリまでツライチ)、ピッチングダンパー(京商製ローダウン用イエロースプリング)、
キャンバー角(ノーマルのまま、
以下文字化けしておりました


mr02改50Km .overさん:2004.1.22
MR02シャーシにグロスボディをのせてますが、リヤダンパーを外しただけでRM仕様なら完璧のりますよ。
しかしエンジンフードにモーターマウントは、ベッタリ当たりますが、カーボンプレートを装着していれば充分
ハイスピード走行出来ます。ただし、フロントは車高を落とすなら、フェンダーの内側を削る必要があります。
自分は01で出来なかったフェンダーツライチにしたいため02では、F40のリヤホイールにフロントは、
タイサンポルシェのゴールドメッシュの深リムにセミワイドタイヤに、3度のキャンバー付きアルミナックルを
入れて超ツライチにしてます。とてもかっこいいです。 あと車高は、前0.5ミリ、後ろは1ミリ強落ちていて
前後フェンダーとタイヤの隙間は限り無くゼロです。 355は他のフェラーリ車より小ぶりですし、Mですが、
ワイドトレッドのためかなりキビキビ走りますよ! 02なら、転びませんし無敵だと思います!後ろから見る
エンジンフードからテールランプにかけてのデザインは最高にかっこいいです。 これにスペシャルFETを
段積み搭載してエンツォや、F−1をサーキットでぶっちぎるのは最高に気分いいです。
(※コメントの最後が文字化けしておりましたので、認識可能な部分のみ掲載させていただいております)


Kギリさん:2003.8.10
F355グロスコート仕様のボディーは本当にすごい! ぶつけても、落っことしても?傷が付かない!
割れたかな?と思う音がしても割れてない!初心者にもおすすめ出来ます。
このF355は全高が低く車幅もワイド、F40より一回りほどコンパクトに感じますがパンチのある加速をしてくれます。
私はF355を後ろから見た姿が好きで買いました。付属のヘッドライト(アップ状態)を着けるとフェラーリぽさが
無くなりますが、出来が良いので取り付けています。


デロギリさん:2003.7.25
今の主力マシンとなっています。 他の方の投稿にもあるようにリアの車高を下げるとモーターがエンジンフードに
当りますが、これは私にとっては特に問題はありません。 そして、リアにコルベット用のホイール、フロントは
どこのものでもいいのでアルミホイールを付けたらかなり操作しやすくなりました。
ちなみに、ドラッグレースのマシンみたいと言われました。


黒鳥さん:2003.6.25
リトラに電飾施せました。 初代ミニッツですが・・(=^‥^A 云云・・・ノーマルでそこそこ楽しめます、
フロントに30℃ リアはノマルで走らすとちょっと楽しい(微笑)
但し、前後の車高を落とすと (フロント1mm・リア→約1.5mmモーターがトランクに当たる)


勘八さん:
見た目より軽量でそのわりボディー剛性もいい。(しかしミラーはとれやすい)やはりフェラーリだけあってかなりの
低重心で安定性が高く操作しやすいです。 車高調整はフロント、リアとも0.5?が限界だとおもいます。
とにかくリアサスペンションの可動スペースが狭い…リアサスと一緒にボディーもしなる状態なのでピッチングダンパーは
装着不可です。 ちなみにリトラへの電飾組み込みもスペースが狭く不可能に近いです。 しかしピッチングダンパーなしで
ここまで走れることに少し感動しました。 ワイド恐るべしです。


HIDEさん:
リアにロールダンパーなどを乗せるのが難しい。 スケール観はよい。
あの羽馬のロゴはすばらしい。


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