Jtr32さん：2010.8.3
015・Ｖ８に載せています。　まず気になる干渉ですが、車高は上げないで削るだけでどうにかなりました。
そしてフロントはシューグーでこれでもか！って位、フロントスポイラーまで補強しました。
テスト走行の感想は、入口では弱アンダーで、少しくらい挙動が乱れたらステアリング操作で修正出来ます。
しかし、コーナーエンドで酷い巻きこみ。まぁ実車にそっくりと言えばそっくりですが(笑)
なのでアンダーを強めにして、滑らせるセッティングにしています。　リアヘビーなので仕方ないかな・・・
そしてテスト10日目程度経ち、サーキットに持ち込んで走らせていたら、フロントスポイラーに亀裂が入ってしまいました。
あんなに補強したのに・・・

なのでフロントスポイラーは撤去しました。　元々車高が低いので気になりません。
またバンパーを付けて、ウェイトをフロントに付けて、リアを出来るだけ軽くしてなんとか扱える程度になりました。
低重心・ワイドトレッドなので走らせ易くなります。　この間は03エンツォを抜くことが出来ました！
015なのに全然速いです！

悪魔の乙さん：2007.10.9
みなさんは干渉しまくるとおっしゃっていますが、私のＦ４０は、フロントフェンダーの内側をちょこっと
削っただけで、走行中の干渉はなくなりました。　走行フィーリングは、地面に吸い付く感じで、015のくせに
転倒とは無縁といった感じでした。　ステアリングもクイックで、コーナリング中は常に安定しています。
私の場合、問題があるとすれば他のボディよりもサイドステーの締め付けが弱く、接触しただけですぐに
外れてしまいますので、テープで固定するしかないということぐらいです。

跳ね馬さん：2004.8.17
３台目のボディですが、今までで一番扱いやすいです。　ワイドトレッドなのにコーナーをクイックに旋回します。
自分のセッティング（ボールデフ、リアサスミディアム、前後ラジアル）では、タイトコーナーを綺麗にドリフトして曲がります。
コレが決まると気持ちいいですね。　加速感も申し分なく、初心者でも扱いやすいと思います。
転倒時に壊れてしまうのはミラーくらいですね。コースによってはチンスポイラーも壊れますが、概ね丈夫なボディーだと思います。
ただ、シャーシ上部のクリアランスがあまり無いので、ダンパーなど付けられないパーツがありそうです。

kazucyan：2004.6.11
０１シャシで使用の場合、車高を落とすとピッチングダンパーとフロントタイヤがボディと干渉してしまう。
フロントホイールをオフセット０に変更すればフロント回りはＯＫ！リヤはボディマウントを左右逆に付けると
多少車高が上がって当たらなくなる。
０２シャシに使用ならば、ロアープレートを真ん中にすれば、０２ＲＭのままで加工無しで使用出来る。

kuarapapaさん：
最近愛用しています。　組長さんのご指摘通り、タイヤとフェンダーとのクリアランスは僅かです。
私の場合フロントはボトムストッパーとしてスタビ上にワッシャー６枚、ローダウン用としてナックル下に
１枚でサスストロークは僅か1mm弱ですが、ラジアルタイヤのおかげもあって全く不具合は感じません。
（フェンダー内側も勿論削り込んだ）
リアはピッチングダンパーの取り付け位置をさげ、リアウインドウの一部を削り込みました。（ストロークは2mm程）
こんなマシーンですがワイドオフセットも手伝って今までの車種の中では一番走らせやすいです。

HIDEさん：
修正版のＦ４０です。　まずＦ４０はＭサイズなのでどうだろうと思っていたのですが
個人的にＮＳＸより安定していると思います。　フローリングであれだけマシンがコントロールできるマシンは
Ｆ４０が初めてです。　修正版はフロントが割れやすくなっているという話があるので気をつけましょう。
まさに路面に吸い付く感じ。
あと、いまだにほんの少しフロントタイヤが干渉するようなのでモデナなんかのホイールを使うといいと思います。

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