車種別評価情報
MR-02 ENZO_FERRARI

Ojimさん:2008.1.8
一言、ずるいで終わる優れた車、MM、車高、車幅、これでノーズが短ければ! これはクラスをCカーに混ぜた方がよさそう
(あと、下の方には悪いですが、そのOPはエンツォに最低限必要な4つではなく各種車両に共通&お好みで...な気がします。)


keiichiさん:2007.11.20
つい最近、エンツォを使い始めたのですが、総合的に見ても最高です!! 加速良し、スケール感良し、
ハンドリング良しで、もう最高です。 ただ、最低限必要なものは揃えておいたほうがいいと思います。
オイルダンパーにカーボンサスプレート、ボールデフ、キャンバーナックルこの4つは必要だと思います。
(ボールベアリングは必須) 自分のは、オイルダンパーとキャンバーナックルしかついておらず、
デフはノーマルの状態です。 まず、ノーマルデフの状態だと、巻き巻きになって扱いにくくなります。
(アクセル操作で解消しています) MMシャーシにするなら、ボールデフは必須です!


モデナさん:2007.2.14
フェラーリ360GTCが壊れたので今はこのマシンを使っています。 このマシンは全く欠点と言うものが見つかりません。
ただ、ミラーがただのプラなので折れやすいです。 ピットコースに入ると、がりがりがり! 大丈夫かな〜?と思って
よく見てみるとなんとミラーが片方コースの中に落ちているではありませんか! ミラー一つじゃださすぎなので、
もう片方も取りました(笑)ミラーが取れたとしても、決して接着剤などでは付けないでください。 また折れたら
接着剤の後が目立ちますので。 それにしても簡単にそれやすすぎです。早く走らせる時には気をつけてください。


S30さん:2006.1.13
さすがはエンツォですね。 よく曲がり、安定性が高いです。 コーナを安定して楽に速くクリアできます。
しかし大柄なボディのため狭いコースでは応答性が若干悪くストレスがたまります。広いコースならストレス無く走ります。
ボディは今のところ割れなどはありません。ミラーは弱いですが・・・
干渉したりすることもありません。リヤのストロークも十分確保できます。


たぬき:2005.2.24
自分はマイケルさんと同じ意見です。 なんていうかFF的なステアリングだけで曲がってくれる感じが良い。
(自分的には好みな特性、こんなボディは初めてです。最初の印象はデカイ!エンドレスZと競走していたので特に)
皆が絶賛するだけあるボディですね、早くこれに対抗するボディが出て欲しい。
ちなみにマクラーレンF1は自分の好みではありませんでした。
MMシャーシの中でも群を抜くワイドオフセットが要因かと判断しております。


雄三さん:2004.10.26
この車は最高です。 リアグリップさえ確保すれば後はどれだけ速くても大丈夫。 コーナーのリアグリップのセッティングとアクセルワーク、ハンドリングのバランスでいっくらでも速くなります。ちょっと卑怯かも。


kazucyan:2004.6.11
スケール感は最高です。走りも縁石に乗り上げない限りは転ぶ事は無いでしょう!MMはRMに比べ、トータルバランスでは優れていると確信していますが、基盤のチューニングやモーターなどで車が速くなるとRMに比べ、リヤグリップが多少落ちる為にリヤのラジアルタイヤと欲を言えば、空力の良いウィング(もしかしたら重量バランス)が有れば今現在では最高の1台です。


kurapapaさん:2003.8.18
グラスコートですが、確かに艶があって美しい・しかし大きく車体より飛び出している左側のミラーは壁に
ヒットしただけで、すぐに取れます。諦めてください。取れた後の対処法は、取れたミラーのステーを削り取り、
代わりに2mmのビスにアンテナコード用のパイプを被せてステーにします。そのままだと格好悪いので塗装します。
車体とミラーのネジ穴は、ビスをライターなどで暖めて開けましょう!かなりしっかり止まります。

マイケルさん:2003.8.11
今までの車と違い、ステアリングだけで曲がっていける感覚はちょっと異質ですね。 スロットルで曲げる小生の
ドライビングスタイルとは合ってないかな(^_^;)  これがミッドシップカーの操縦性って所でしょうか
車が転倒しないって事はとてもよいと思いました。 又、ヘリオスとの相性はとてもよいみたいで、何処からでも
曲がっていけます。 これから始められる方にはこれも良いかと思いますが少々お高いのが単に傷ですね


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