車種別評価情報
フェラーリ 575GTC

S30さん:2005.11.22
01にエンツォのアルミをつけているのでボディの幅から575GTCをで購入。前は02で使用していました。
01なのでフロントがかなり入り込んでとてもダサいです。 ハンドリングはごく普通ですが、コーナーで弱アンダーになります。
車高を下げないでも01・02に関わらずどこかが常に干渉しているようです。 総合的に言うと、01・02でもお勧めはしません。


kazucyanさん:2005.11.1
安定感を求めこのボディーを選びました。 今まで使用の(RM)「NSX」や「F40」に比べ初期アンダーとなります。
リヤタイヤは、ラジアルW20しか使用しないので、フロントタイヤを通常より1ランクグリップの高い物を使用し丁度良い
バランスとなりました。 ボディーサイズとワイドトレットの為に動きはマイルドです。
AD基盤や、FETを交換した速いクラスで、高速コースともなれば活躍しそうです。

通常のボディーは傷が付いても割れるまでは飽きるほど使用出来るので、補強などした事がありませんが、このボディーに
関しては例外で、昨日は仲間と私で2台がこのボディーを使用し初走行でしたが、「ひびが入ったので瞬間貸して」なんて
言っているので、「ボディーを割るなんて、へたっぴ〜」なんて会話をしたのに、走行会終了後気が付いたら私のも
同じようにフロントにひびが入っていました。 もう一点気になるのが、サイドの締め付けが弱く、軽いヒットでも
ボディーがずれやすく、レースに使うにはテープで止めておくなどの工夫も必要です。


NABEさん:2005.9.16
私の所有ではないのですが、唯一地元のミニッツ仲間の所有です。 いつも2人で走行するのですが、
接触すると必ずはじき飛ばされます。 まあ、自分がマクラーレンF1なので小さいボディでは当然ですが
それにしても当たりに強いんです。 実寸も縦に長く横に幅広いため、さらに車高も低く安定感は抜群かと
思います。 エンツォを凌ぐ勢いかと、今度試したいと思います。 大きめのボディの為それに比例する重さは
あると思いますが、うちの友人、標準モーターが壊れたために交換したモーターが早いのなんのって
直線でフルスロットル掛けるとコーナーで曲がり切れずインリフトしてしまいます。
これは明らかにモーターの影響ですが、ノーマル時には安定感があったと思います。


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