わたぼうさん：
いいですねＮＳＸ（^_^）　僕のマシンの中で一番速いです。　おすすめどＮＯ．１ですね。

勘八さん：
今まで使用したボディーのなかで最強です。見た目に寄らず軽量で加速もよく、そして何より安定性がずば抜けています。
無理なステアリング操作をしても転倒したことがありません。　車高調整はフロントよりリアを若干多めに落とすと
見た目もすっきりします。　フロントの車高を落と場合ライトパーツの出っ張り干渉するので削ったほうがいいと思います。
あまりによくできた車種なので面白みにかけあまり使用しておりません。
現在ずば抜けてミニッツレーサー最速と思われます、今後発売予定のauセルラースープラ、カルソニックスカイラインが
どこまでその差を詰める事ができるのか楽しみです。

SAWA_NSXさん：
いや〜やっぱしNSXは最高っすネ！
スポンジタイヤをホイールに接着してからはカーペットでもスリップする事無く、軽快に走り回ります。サーボギヤに手を入れて直進性を安定させてからは、矢のようにストレートを駆け抜け、まさにNSX〜って感じですね。他のシャシー（ロンチャやボートル）なんかと比べても優越感がありありす。
難点はボディーのフロントスカート部分が低いので、ギャップを乗り越える事が苦手です。
ロンチャやボートルなんかはまるでオフロードカーってな感じですが、ま、NSXはレーシングカーですから比べても仕方ないかもしんないですね。

ひろ吉さん：
ＮＳＸ大好きな私ですがスケール感以外はポイントは高くありません
それは素のＮＳＸの状態ということです。
それらは全て改造やオプションで改善しなければなりませんでした、してＡランクになります。
特にリアのバタツキはどうしようもなく、たまたま電池１個分のブースターで載せていることで落ち着いています
ポルシェなどは意味がないオプションが多々ありましたが、ＮＳＸはあらゆるオプションが効果をだし、
それらをうまくチューニングしてはじめて速く安定に走れるものでした。
自分の必要なものから順に書くと
リア２０、ブースター、リアソフト、ピッチダンパー、ロールダンパー、Ｆハード以上
となります。基本的にはブースター車です。

麻婆（あさばあ）さん：
個人的な感想ですが、ＮＳＸは純レースマシンですね。
ボディのフロント回りや車高など調整箇所はありますが、限界は非常に高くタイムが出しやすい上、
特性もニュートラルな為練習用にも最適です。　転倒しにくいマシンです。

その分走行の面白みにかける部分はあるのでタイムアタックに興味のない方は他のマシンをオススメします。
高速コーナーやＲの大きいコーナーにはめっぽう強いですが、連続ヘアピンなどの回頭性が少々劣るように思います。

ＴＯＹさん：
そこそこ速いと思います。(腕が未熟なので…）普段走行している会社の路面では、(コンクリートにラバーコーティングを施している）接地面積より接地圧の高い方がグリップしているようです。　フロント周りのパーツ、グリル、ターンランプは直ぐに外れてしまいましたミラーも壊れやすいです10台前後でいつも走っているので衝突は多いですが…

組長：
リアが流れやすいが、ワイドトレッドのおかげか、アルテッツァほどの扱いにくさはない
重心が低く、高速走行向き。　リアスポイラーが弱くとれやすい。
サーボギアは痛めにくい

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