車種別評価情報
無限NSX 2002

yu-ziさん:2004.6.28
この車は,ノーマルホイルでも,サスがボトムすると,ボディーと接触します。 なので僕は,フェンダーをリュ^ーで,削りまくりました。
かなりクイックですが,めちゃはやです


モンチョーヤさん:2003.8.15
初めてのボディがハチロクで、今回NSX2002に交換しました。なのでハチロクと比べる事になってしまうのですが、
特に高速のコーナリングが安定していて速いと思います。 低速コーナーでも、ハチロクではコケてしまうような
スピードでも鬼の様に曲がります。 ハンドリングにクセがあるようで、スピードによって結構ハンドリングが
変わるような印象を受けましたが、それも自分の中では良い点の一つです。 フロントサスがフルステアだとあまり
クリアランスがなくなりますが、そのままでも特に問題は感じませんでした。 見た目は最高です。
メチャメチャカッコイイです。 しかもフロントは丈夫です。 面構えそのまんまの走りといえます。


優速さん:2003.8.12
コーナリングは安定感があって安心して走れます。
ボディも頑丈で壊れにくいので初心者でも安心して走ることが出来ます。


ヒロさん:2003.7.1
ホワイトボディーをアドバンカラーにして走らせています。 初心者でも扱いやすいので最初の1台に最適です。
ミラーは、多分1回は外れると思います。 やっぱりシャコタンは、無理です。


よっぺさん:
ミラーが壊れる〜


ポッキーさん:
まるで地面に張り付いているような走りで、転倒とは全く無縁といった感じです。 2度ナックルを入れると
サスストローク時にタイヤとフェンダー内部が干渉いたしますので、フロントのアタッチメントを旧NSX用にして、
ボディーのフロント部を2ミリほど上げ、前後1ミリローダウン、ナックルの上に1.8ミリのバンプストップスペーサーを
入れ、スタビライザーのスプリング取り付け穴にも0.5ミリスペーサーを入れてハードスプリングを組んであります。
かなり固めの足で実際のストロークも0.8ミリ程しか確保できていませんが、ハードリヤサスプレートとの組み合わせが
良いのか非常に安定しています。  自己満足度100点です。


DEGUさん:
HPなどでの、みなさんの評判から購入してみました。 すごいボディーだと思うのですが、自分のコースでは少々、
スポイラーが引っかかって、大変です、ランチャや、バイパーなら、乗り越えちゃうようなところでも、必ず引っかかります。
少しの間、ASで、飾ってあったのですが、最近、少々上手くなってから、引っ張り出してきて楽しんでます。


ひろ吉さん:
旧版は辛口コメントですが、以前からNSXは最高だと思っています。 かなりのチューニングが必要で癖を受け入れ
なければなりません。 2002仕様は、二つの使い方ができます。 一つはFは新品タイヤでローダウンなし、
Rはロールダンパーによる1mmロールダウン。 京商カップ仕様です。 そのままでもかなりいけます。
ボディによりローダウンをさせているからです。 もう一つはローダウン化しているボディを戻して、シャーシで
F1mmローダウンする方法です。 フロントのステー部分を2mm肉付けして2mm下を削ります。
これでFは新品タイヤから薄型タイヤまで使えます。 リアは旧版に比べて1mmくらいボディでローダウンしている
ためか、旧版よりもリアのばたつきがおさまっています。 このような制限または加工によりとてもポテンシャルの高い
ボディになります。 どんなに速いボディがでてきてもNSX一本でいきたいと思っているところです。


まるちゃん:
クリアランスが悪く、車高を落とす事が出来ないのが欠点。 付属しているアダプターを使うと車高調整しなくても
タイヤがボディに干渉するため、旧型NSXのアダプターを使い、ボディを固定すると共にナックル上部に
1.5mmシムを入れクリアランスを確保する必要がある。 見た目以上に高重心であるため、早めの減速を余儀なくされる。


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