車種別評価情報 AWD
スバルインプレッサ WRX STI specC

Jtr32さん:2010.7.10
AWDで購入したため、ドリフト仕様にしました。 ドリフトは結構し易いです。
ロングよりリアが振り出し易いです。
VIP風にしていて、とてもカッコいいボディです。


Jtr32さん:2010.4.28
挙動は曲がり易いです。 ナロー1が限界ですが、車高は結構落せます。
ホワイトボディでエアロ仕様なのでちょっと重いですが、ノーマルエクステリアなら十分軽量でしょう。
電飾穴もあるため、電飾しても良いですね。 結構イイボディです。


サスケさん:2008.1.17
ボディは結構リアルで、ライトも電飾が簡単にできるよう穴が空いてます。
フロントに2つ、リアに4つです。 ドリフトをするには、ホイールベースがMなのか、かなりドリフトを
維持することが難しいです。 狭いテクニカルなコースでドリフトするとなると、慣れが必要です。
初心者には不向きなので、初めて買う人はホイールベースがLのほうがいいと思います。


よしどりさん:2007.11.9
ドリフト仕様にしていますが、Mサイズにしてはなかなか良い挙動で走ってくれます。
ボディはパテ&電飾でわりに重めになっていますが、ドリフトするにはよいでしょう。

Lさん:2007.4.6
この車はマウントが短いAWDに乗せるのでハンドルがスカイライン等と比べてかなりシビアです。 グリップ走行では
かなり良いのですが、ドリフト走行ではシビアなのでかなり慣れが必要です。 ちなみに車高が高いのでグリップ走行では
車高を1.5mmか2mmほど落としましょう。
ミラーがやわらかいのですが取れやすいです。ウイングもぶつけまくって走ると取れます。


nobuさん:2006.9.5
2006年8月に購入して走らせています。 ノーマルモーターだからということもあるとは思いますが、
ミラーはとても頑丈(柔軟)で、まだ折れてはいません。 若干オーバーステアで、初心者の方は苦労されるかも
知れません。(僕もそうでした) また不具合は、個体差もあるとは思いますが、ボディマウント(横)が緩く、
少しのクラッシュでずれます。 スケール感は高いと思います。ノーマルでは車高が高いので、ローダウンすると良いです。
ライトは、前2灯後ろ4灯を無加工で装着できます。 ボディ内のスペースも十分ですから、電飾するのが楽しみです。


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