キャンバー調節ナックルアーム

イーグルのキャンバー角が調節できるナックルアームを装着してみました。

先に結果をいいますが、必要性が薄いパーツだと思いました。
お奨めランク：Ｂ

これがセットの内容です。

１，２，３度のキャンバー角がつけられるようになっています。
サーボから出ているリンケージを通す穴の手前に四角いプレートが
ついていますが、ここに度数が記されています。

これきり落とすと何度なのか分かりにくくなるので、そのまま
使いましょう。
ボディと干渉することはないようです

純正品よりも仕上げが悪いようで、シャーシーと接する部分にバリが
付いている物もありました。　見つけたら削り取っておきましょう。

左からノーマル、１度、３度です。
ノーマルは直立のはずですが、写真ではヤヤ内側に傾いているようにも見えます。
１度はノーマルとそれほど差はないように見えます、実際の走行も差を感じられませんでした。
３度になるとさすがに傾きが激しくて、ハの字になっています。

３度で走るとかなりアンダーステアになりました。
食いつきの良い路面向きかもしれません。
タイヤの削れ方も影響すると思われます。

実はこのアーム、キャンバー角以外に、もう一つ特徴があります。
それは車軸の長さです。

上がオプションパーツで下がオリジナルパーツです。
車軸の長さの違いは一目瞭然ですね。
通常ホイールを止めるナットと車軸は面一位が標準ですが
その程度の締め込みだとぐらぐらします。

そこで、この車軸の長さを利用して、間にワッシャーを２枚入れて
トレッド（左右のタイヤセンター幅）を広げてみました。
これで丁度、車軸とナットが面一になる位です。
少し走らせてみた感想なのですが、クイックさが薄れてマイルドな感じがしました。

よく言えば安定感が増した、悪くいえばアンダーステアといった感じでしょうか
ふらつき易いタイプのボディとは相性イイかもしれません。
ただし、標準よりもタイヤがはみ出ることになるので、サーボギアには厳しい結果になる可能性もあります。
この辺りは使用しているボディとの兼ね合いですね、ちなみに私のポルシェでははみ出ることはありませんでした。

現在は１度を使用、ワッシャーを１枚入れておりますが、走り込めばそのうち設定は変わると思います。