ＮＳＸとの比較：

全長はＮＳＸの方が長いのですが、フロントのオーバーハングは
モデナの方が長いです。

その分モデナはリアのオーバーハングが短くなっています。

モデナのリアサイドは丸くなっているため、実際の全長差以上に
短く見えます。
この視覚効果はかなり大きく感じました。

各部クリアランスチェック：
ボディ交換時に気になるのが、フロントタイヤのクリアランスです
車種別評価情報でBokkinenさんのご指摘通り、フェンダー部と
ライトパーツの外側部分が干渉するようです。

早速対策を行いました。

ライトパーツをボディから取り外し、ウインカー部分の裏側を
デザインナイフで削ります。
ウインカーレンズパーツは結構長い支柱で取り付けられているので
少し多めに削っても大丈夫なようです

削り終わったらウインカーを瞬間接着剤で取り付けておきます。

対策の済んだパーツをセメダインスーパーＸで接着します。
もちろん左右とも行います

左は対策の完了したところです。
タイヤとの干渉はなくなりました。

写真は古いタイヤを取り付けていますが、最終チェックは新品の
タイヤで行うことをお奨めします。
タイヤが新しいと干渉具合が変わってくるためです。

後はフェンダーアーチを削って、フロント回りの対策終了です
フェンダーはあまり削りすぎると格好も悪くなってしまうので軽く削った後、走らせて様子を見ながら徐々に
調節していこうと思います。

評価項目　不具合：Ｃ　気になる点有り

　先ずはテストラン

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