イーグル　ＳＰパワーブースター　レビュー

いつも走るコースをイーグル　ＳＰパワーブースターを取り付けて走行してみました。

先ずはグラフをご覧下さい
黒の曲線＝Ｘ−ＳＰＥＥＤ＋ニッケル水素電池の性能曲線です

緑の曲線＝上記プラスパワーブースター装着時の曲線です

これは、自宅の走り慣れたコースを走行の結果、総合的に判断して
作成したグラフです

厳密な計測によるグラフでは無いことをお断りしておきます。

ブースターを取り付ける前は、自宅コースを３０周×５回、チャレンジ可能でした。
それが、ブースターを取り付け後は１／３弱になっています。

ピーキーな特性であることは否めませんが、その調子が電池ワンパック全てに及ぶ感じです。

電池交換後１周目と５周目ではスロットルを握った感じに変化があります。
その変化が電池ワンパック全てに及ぶ感じです。
だから掴みにくく扱いにくいと感じるのでしょうね。

電池容量が十分なときには、スロットルの加減でドリフトできていたコーナーが、10周目には
いつもの（未装着時の）フェイントを与えないとドリフトしないコーナーに戻ります。

スロットルフィーリングにも影響があります。
標準なら電池の消耗に併せてシフトしていくのが、スロットル握り始めとフルスロットル時の差が、
電池の消耗に併せて大きくなります。

　スイッチでブースト切替