Ｖポジダンパー

Ｖポジダンパー　レシピ：

用意する物

製作手順：

プラスチックサスプレートのプレート部分を切り離します

写真では前後切りなはしていますが、最終的にシャーシー側に取り付ける方を使いました。
モーターマウント側に取り付ける部分とプレートは使いません。

左右矢印の穴の真ん中に２ｍｍピンバイスで穴を開けます。
使用するのはこの３個の穴です。

切り出したプレートの、左右の穴にダンパーの
ジョイントを皿ネジで止めます。

真ん中に開けた穴を利用して、モーターマウントのピッチングダンパー用の穴に２ｍｍビスセットで固定します。

写真はイーグルのモーターマウントが付いていますが、開発中は標準のプラマウントで行っておりますので、どちらでも大丈夫です。

どちらかというと土台の回り止めにもなるので、プラマウントの方が適しているかもしれません。

Ｖポジプレート製作：

いくつかの試作の末、機能と便利さのバランスを考えて出来上がったプレートです。

イラストのような形に１ｍｍプラ板を切り出して穴を開けます。
中の下二つの穴はＭホイールベース用なのですが、
まだ試していません（＾＾；

Ｍホイールベースを無視するのなら、長方形に切り出したプレートに上４個の穴をあけるだけでも良さそうです。

プレートはミニッツ用のネジで固定。

ボールジョイントはビスセットでプレートに固定します。
私は今回ボールを交換してみました。

ネジがボールに埋まっているのが分かると思います。

裏側はボールから少し筒状の足が出ていて、
プレートとの間を少し浮かせることが
出来るようになっています。

スプリングのテンションも色々試したのですが、
電池を積んだ状態で遊びが無い程度が良いようです。

ダンパーの止め位置がもう少し前になると、バッテリーホルダーを取り付けるのが、ちょっと窮屈でした。
Ｍ用の穴にすると多分ホルダーの取付に気を遣うでしょうねぇ。

逆に今の位置よりも後ろにするとリア側のダンパー用の軸が左右で干渉してしまいますし、
ボディも取り付けにくくなってしまいます。

スプリングによるセッティングは通常のロールダンパーと同じで、硬いスプリングほどロールは押さえられますが、
リアのグリップは基本的に下がります。
但しリアのグリップはタイヤの幅によりロールを押さえた方が良い場合もあるので、この辺りはセッティングを
詰めていくしかなさそうです。

今回ピッチダンパーは２本持っていたのですが、サススプリングは１セットしか所有していなかったため、
追加でピッチダンパースプリングセットを購入しました。

そうしたら何と、スプリングの仕様が変わっていて、同じミディアム（緑）でもバネレートが変わっているではないですか
．．．まいりました．．．
なので写真では分かりにくいかもしれませんが、現在同じ色でも左右で違うバネレートのスプリングがついています

仕方ない．．もう１セット買ってこなくては．．。
この辺り、ロールダンパースプリングなら最初からセットだしバネレートも揃っていて安心ですね。

残念ながらＶポジダンパーはミニッツカップでは使えません
京商製品ばっかなのに、こういう改造くらい認めて欲し～もんだ．．

ま、ポンダーを積まなくてはならないローカルレース車輌にこそ真価を発揮するのかもしれません。
面倒なのはＶポジプレートくらいなので、ローカルレーサーは是非一度お試し下さい。
ホイールベースＬ専用なら５０ｍｍ×６ｍｍでプラ板を切り出すだけなので簡単です。

ご希望の方にはＶポジプレートの寸法図を差し上げます。
イラストレーターＥＰＳ、ＰＤＦ、ＢＭＰ、何れかご希望のファイル形式を記入して、メール下さい。

まだまだ改良余地十分のＶポジダンパーですが、ひとまずこれで報告終了とさせていただきます。

2003.2.27